这事儿搁几年前说出来，估计没人敢信。一个执掌德国最大汽车巨头的老板，居然对着自家媒体直言，德国汽车工业得好好学学中国人的做事方式。
这个人就是奥利弗·布鲁姆，大众汽车的一把手。2026年3月22日，他在接受德国《星期日图片报》专访时，说的一番话在欧洲汽车圈炸了锅。他夸中国人做事有条理，有明确的优先事项，结构还特别优化，最让人佩服的是执行力，连中国的五年规划模式，他都觉得德国人该认真借鉴。
这话一出来，不少欧洲网友坐不住了。要知道，德国人向来以严谨、精细自居，汽车工业更是他们的骄傲，怎么如今反倒要反过来向中国学习？其实只要看看大众眼下的处境，就懂布鲁姆的无奈了。
2025年对大众来说，堪称“渡劫”之年。全年营业利润只有88.7亿欧元，比上一年直接跌了53%，营业利润率更是跌到2.8%，创下2016年以来的最低纪录。说个实在的，卖一辆4万欧元的大众车，赚的钱还不够买一台最新款的高端智能手机。
为了活下去，大众只能狠下心来裁员。计划到2030年，在德国本土裁掉5万个工作岗位，不管是大众、奥迪、保时捷，还是旗下的软件子公司Cariad，都逃不过这次精简，可见日子有多难熬。
市场的打击更是雪上加霜。曾经在中国市场呼风唤雨的大众，如今却被比亚迪、吉利这些本土品牌追着打。2025年，大众在中国的销量下滑了8%，看似不多的数字，背后是实实在在的市场份额流失。
不光是中国市场，北美市场也不给力，销量下降了12%，再加上美国的关税政策，让大众的利润凭空少了一大块。曾经的全球汽车巨头，如今却陷入了前后夹击的困境。
布鲁姆会呼吁学中国，说白了就是被现实打醒了。他亲眼看到，中国车企做事从不拖泥带水，定下一个目标，整个产业链从上到下协同发力，充电桩、电池、整车制造，各个环节无缝衔接。
德国车企还在为一个技术参数反复打磨、争论不休的时候，中国车企可能已经推出新一代车型了。这种快速迭代的效率，让习惯了“慢工出细活”的德国人，彻底跟不上节奏。
大众也不是只喊口号不行动，这两年在中国的布局，快得让人眼花缭乱。2023年7月，他们斥资7亿美元入股小鹏汽车，紧又和地平线联手，成立了合资公司酷睿程，专门研发车载芯片。
最能体现中国速度的，还要数他们合作的首款车型“与众08”。2026年3月13日，这款车正式量产下线，3月26日就开启了预售，预售价在23.9929.99万元之间。从签约合作到量产下线，只用了24个月。
搁以前，德国人开发一款新车，怎么也得三四年时间，这种效率对比，让大众不得不服。值得注意的是，大众还在合肥建立了大众汽车（中国）科技有限公司，聚集了3000多名本土研发人员，成了德国以外最大的研发中心。
有了这个研发中心，大众新车的开发周期缩短了约30%，成本也大幅优化，这就是中国本土化布局带来的实实在在的好处。
大众的转变，背后其实是整个中欧汽车贸易格局的逆转。根据安永的分析，2025年欧盟从中国进口汽车及零部件达到220亿欧元，同比增长8%，而欧盟对华出口只有160亿欧元，同比下降34%。
这是中欧汽车贸易史上，欧盟首次出现逆差，这个转折点来得比很多人预想的都要快。作为欧盟汽车工业的“领头羊”，德国的变化更具代表性。2025年德国对华汽车出口136亿欧元，自华进口74亿欧元，差距正在快速缩小。
安永更是预测，按照这个趋势，2026年德中汽车贸易有望实现进出口基本持平，曾经的贸易顺差优势，正在慢慢消失。
布鲁姆心里其实很清楚，德国不可能完全照搬中国的模式。德国的工会势力强大，任何大规模裁员或者结构调整，都要和工会反复谈判，那种举国之力推进一个产业的方式，在德国根本行不通。
他之这么说，更多是给德国政府提个醒，希望能降低能源价格、简化监管流程、加大基础设施投入，让德国汽车工业能更灵活地应对市场变化。
这从来不是谁好谁坏的比拼，而是时代变化下的生存选择。大众选择低头学习，不是因为德国人不再严谨，而是他们发现，过去那种“慢工出细活”的严谨，在快速迭代的新能源时代，已经有些跟不上步伐。
电动车、智能网联汽车的竞争，拼的不是单点技术的精细，而是整个生态系统的协同，是快速调整、快速迭代的能力。哪怕单点技术再厉害，整个系统跟不上，照样会被市场淘汰。
有意思的是，就在布鲁姆发表这番言论的前几天，德国总理默茨刚带着庞大的经贸代表团访问中国，代表团里，汽车企业的高管占了不小的比例。
这个信号再明显不过，德国人已经清醒地认识到，未来的汽车行业，离不开中国市场，也绕不开中国模式。德国那边在裁员收缩，中国这边却在招人扩张，大众合肥研发中心的3000多名员工，就是最好的证明。
曾经，是德国人带着图纸和技术来到中国，教我们怎么造车；如今，却是中国人在智能化、电动化的新赛道上，给德国人上了生动的一课。这种身份的转变，不过短短二十几年。
布鲁姆的这番话，听着是赞美，实则是一种无奈的承认。承认在汽车行业百年未有的大变局中，过去的优势可能变成如今的包袱，曾经的老师，也需要向学生请教。
这无关面子，只关乎生存。比起假装自己依然强大，勇敢承认差距、主动学习，才是最明智的选择。大众这头庞大的“汽车大象”，正在努力转身，能不能转得顺利，能不能跟上时代的步伐，还得看它能不能真正吃透中国模式的精髓。
中国汽车产业从被教导到被学习，背后是无数人的努力和坚持。这样的转变，不仅改变了中欧汽车贸易的格局，更改写了全球汽车行业的规则。你们觉得，大众这波向中国学习的操作，能成功逆袭吗？
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