外面天刚亮，西郊的老车友群就已经热闹起来。“今个听说全球卖了4600多万辆车，汽车行业这几年是飚上天了。”胖子群友张嘴就是顺口胡说八道，没人当真，可架不住群管在里头贴了乘联会最新数据。那组数字里，国产车蹿得最快，全世界第一还是中国，年头半年卖了千五百六十多万辆——比去年涨了11%，“这涨得，不抓紧买个好车，早晚要被人糊弄得低头认输。”李技师揶揄一句。
印度、日本也在涨，只不过幅度没那么猛。德国产的那些车，却不怎么吃得开了。这回销量跌了6%，也不知道是不是跟前阵子电池召回有关系。隔壁王姨的小奔驰A换电池花了五千来块钱，骂了半个月，说德国车现在没以前香了。我说，她那台还是有点冷门的配置，底盘带自平衡，上高速不飘，可一坏就抽人钱包，还不如早点买国产新能源。
提到新能源车，谁都忍不住插句话。全世界这半年，新能源车的销量已经奔着一千万去了，份额超两成。纯电动、插电混动——中国真就一家独大。群里小妹去年买了奇瑞iCAR，说退出最大市场份额的就是咱国家嘞。奇瑞混得特别开，旗下五大品牌，风云T8那台卖得最好。师傅常提，这车的“532”空间设计是独门——车长五米整，轴距三米，宽两米。去店里看过样车，确实宽敞。七月上市前就拉了五万订金订单，奇瑞呀现在真赶趟。
奇瑞主品牌基本打老百姓的家轿市场，大部分车没啥花里胡哨，就是耐看能用。上半年卖五十五万来台，被窝店老板都得承认他进货越来越多。插曲是，西区区长为了给家里老头买个安全点的车，特意选了奇瑞瑞虎7高能版，理由很简单：“国产耐操一些，城里停车也方便。”奇瑞其实有个冷门功能，听师傅说是座椅头枕带主动安全释放，撞上前预收一秒，原来不是只有豪华品牌才用。
比亚迪这半年飚得更快。听销售顺嘴一提，六月份他们卖了三十五万多台，全球第三了。比亚迪卖得好的原因，跟他们技术升级有大关系——第五代DM技术刚进化。说它的亏电油耗能做到2.6个，一起修车的老李用秦L DM-i跑了趟重庆和成都，满电满油硬是两千一百公里没加过。李师傅自己测算每次能省六升多油，“按油价来算，加满一箱确实能省出几十块买包烟。”
比亚迪现在新车都是连着推，型号搞得眼花，小区门口店里挂着海狮07 DM-i和旗舰MPV“夏”，还有刚上的汉L和唐L。反正谁家要换车都跑去试着坐一圈，师傅热衷于讲比亚迪最近发的“灵鸢”无人机系统，说以后开出去野营能直接用车放飞。听起来挺玄的，其实就是车顶上一个口，插了无人机给电，心里嘀咕图个新鲜吧。
轮到其他海外品牌，这榜单上看得头晕，丰田还是老大，卖了四百多万辆，福特第三，大众第二——大众那利润今年跌得厉害，师傅直言“欧洲那边税高，卖得不多还抽成，哪拼得过中国价格战。”
丰田的混动系统老少皆知，第六代THS开出来一点也不像油混那种拖沓。新出的RAV4就在小区门口出现了，江浙这片丰田的保有量一直高，听邻居小黄讲丰田最近发力中国市场，专门搞了本土工程师体制，连铂智3X这种新车都直接搞本地化了，“细节没有轻视，空调出风很猛，夏天爽得很。”
曾有传闻说，福特的电动皮卡F-150 Lightning要淘汰，实际在国外还是能卖几千台。不温不火这个词最适用福特新能源了。群里聊到美国的车，“美国人不太挑技术配置，能拉活就行，SUV皮卡永远吃香。”
德国那批品牌，老车友都念叨怕养不起。大众探岳刚上市时小丁就说过，车机卡顿、导航慢，好些中高端配置其实不如国产的流畅。买E-Transit城配车的快递小哥，在群里抱怨服务网点少，保养周期还贵。“德国车修一次，不如国产直接买新换新。”
法国、韩国那些车就更稀了，三水路那家法系店都快没人光顾。美系和意系也就偶尔蹦跶下，都不太能跟国产和日系那几家抢。捷克品牌近年有点起色，不过出租车师傅私下里说“小众省心，真要坏了配件得托人带。”
结果还不是落在朋友圈闲聊，每年都有新传说。老王去年买的奇瑞风云A9L，开了半年头枕出了一次故障，师傅免费给修了，还送了两瓶机油。“国产这服务，甭管品牌牛不牛，都有实惠。”
数据谁都能讲，但家门口能修能用才算真的。有些技术更新快，配置都没来得及学明白，车友群里总有新鲜的事。“这行水深，好配置真未必贵，老少都能捡到实惠。”插一句：西郊小店最近新换了两台比亚迪快充桩，晓得的来试试——群里已经抢着排队了。
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