辰女士在国庆假期自驾回湖北，车开到湖南官庄服务区电量见底，准备充个电，结果现场一排人等着，每人轮到她已经是49号。算下来，一辆车要充四十分钟左右，她硬是在现场等了三小时才充上电。这情景，别说她，估计也没人愿意节假日在高速服务区原地蹲着看天发呆。叫号排队成了新常态，秩序是有了，但也改变不了一个事实：充电桩不够用，这年头自驾出门像玩一场耐力赛，充电成了最花时间的环节。
其实，国庆期间像辰女士这样排队充电的车主，比比皆是。高速服务区里的充电桩常常被围得水泄不通，工作人员只能上阵维持秩序，给每位车主叫号登记，顺着号来一辆一辆上。叫号机制的确有点用，至少没人抢充电枪打起来了，比过去集体冲刺抢位置要文明得多。据说今年国庆实施叫号的服务区，充电纠纷比去年少了不少，大家虽然心里都急，也只好认了按号等。
说句公道话，这叫号说白了是“治标不治本”。就像饭店搞个瓜子茶水让你排队，也改变不了你还得等俩小时才能吃上一口的窘境。现在高速上新能源车一天能有一千两百多万辆，五分之一车都是电车。充电桩就那么十来台，一个桩一小时顶多充几辆车，队越排越长，谁都不想变高速上的“候机厅”VIP。
新能源车越来越多，充电桩却没跟上是大家公认的老难题。论起为啥桩不能多搞点，其实症结还真不少。先是充电效率问题，大部分快充充电也得三四十分钟。一个服务区桩再多也架不住节假日糊了眼的车流。一桩一天能服务的车有限，桩再多，遇上用电高峰，排队还是免不了。
再说建桩也不是光砸钱能解决。你要扩建服务区，充电桩要批地、电网要升级，手续流程一堆不说，技术还在蹭蹭往前跑。刚把几十台桩建好，过两年新技术一出，旧的说不定就成“上古遗物”了。钱花下去，升级还是要升级，还真让人头疼。
有人说，那假期人多，平时不多建不浪费吗？这就像春运，大部分时间充电桩基本没人光顾，只有逢年过节排成长龙。为了那几天把设施堆到天花板，剩下时间空着吃灰，不仅浪费还占地。怎么平衡“假期爆满、平时闲置”，谁都难拿准主意。
其实解决办法慢慢也在往前推。技术上，有的品牌已经把充电速度拉起来了，有些十五分钟就能充到八成电，比原先快了一大截。还有的搞了换电站，一辆车停三分钟，电池直接换个新的，尤其适合那些时刻赶路的出租车、网约车司机。等这些普及开来，高速充电估计不再让人“闻充而色变”。
有些省份试点立体充电楼层，一个服务区能塞进五十台充电桩。以前装十个，感觉像小卖部，现在五十个往上一排，像个大型停车场，容量蹭蹭往上涨。国家方面也有规划，到2025年之前，所有主要高速服务区都得配套充电设施。虽说还有时间，但至少给了车主一个盼头。
服务上也有升级，现在地图App能实时显示充电桩空闲状况，还能预估排队时长。有些地方能提前预约充电，跟ETC联动，司机提前在路上就能选好充电点，不用到了服务区才一头扎进人堆。社会资本也被鼓励参与，建快充桩给补贴，企业自然愿意多砸点钱，桩一多，大家充电就不至于抢得跟春运似的。
当然，堵点还是得慢慢捅。充电桩建起来不只是设备事，背后还牵扯电力配套、市政规划、技术更新，好事都是慢工出细活。新能源车的发展就像刚入学的新生，先有点成长烦恼是正常的，毕竟车多了配套才慢慢齐全。
有车主说，以后跑高速肯定跟加油一样，不用排半天队。这个讲法也不算错，只是现在还得多等一会儿，路上别光盼着一路畅行，遇见犄角旮旯的堵点，也只能“逆来顺受”。要说什么时候摆脱等充电的烦恼，还得等技术和基建一起发力。
回到辰女士的那三小时，谁也不想在路上多磨蹭，可眼下高速充电排队成了硬伤，只能靠叫号凑合着过。大家嘴上调侃，心里都清楚，新车上路得慢慢等充电桩追上来。现在能做的，无非是摸清各省服务区的充电桩分布，路上提前查查哪儿能充、哪儿有空位，走一步算一步。
其实这不仅是国庆才能见到的问题，只要节假日车流一猛，新能源就得挤一挤。等桩、排队、叫号，成了自驾出行的新标配。要是大家都咬牙坚持几年，说不定哪天排队就成历史。现在要想跑得爽，只能多做功课，路上多长心眼。
每年聚在一起讨论高速充电难，大家心态也慢慢变了。过去骂一骂服务区，现在都懂这也是政策、技术慢慢磨合的事。问啥不多建桩，现实里还是“慢工出细活”这套路子。节假日高峰一到，谁都不能例外。既然看清了难处，也只能多点耐心，趟过这段坎。
其实光靠硬扩建也不是长远之计。小车一多，每年还得升级扩容，设备刚完工，下个技术又更新，永远是“今天赶不上明天”。与其堆数量，不如多搞点换电、超级快充，把用电效率提上去。换电三分钟搞定，快充十五分钟上路，节假日才不怕一窝蜂排队。
车企们现在也明白这个道理，纷纷上市充电新技术。有人调侃：再慢摩擦几年，说不定以后充电就像进自助餐厅，排队那回事儿不再存在。就是眼下，谁跑高速都只盼着别成“叫号大师”、“候场冠军”。
说到服务区现场，职工也不容易，三四个人管全场，要指挥队伍，还得时刻盯着谁轮到谁。叫号机一响，大家还得扯着嗓门喊下一个号，像银行窗口迎客。偶尔排起长队，车主也能在旁边搭个友谊小群，聊聊各地充电桩的分布、吐槽下哪个品牌充电快。有时候也能打发时间，毕竟等着充电没别的办法。
其实，叫号制度火速推广之后，现场混乱少了不少，现在大家都靠“号”吃饭，不抢不闹。但队伍再有序，也挡不住后面一串长队。说到底，还是充电桩跟不上，用电需求越来越高，只能先凑合着慢慢熬。
对新能源车主来说，这就是“成长的烦恼”。谁都知道以后新能源是大势所趋，等政策、技术一起抬升以后，出行才不用受排队之苦。现阶段嘛，谁都清楚自己扛着那点电量熬过服务区长龙才能继续赶路。每次出行，加电加油都得步步谨慎，路上提前计算好电池还能跑多远，心里才安稳些。
说到以后的解决方案，无非是技术快快上马，基建稳步跟进，社会资本多发力，把充电桩建到用得上的地方才是良策。桩建多了，快充技术到了，车主才能在路上畅通无阻。现在虽说还得多等一阵，但谁都知道，这只是发展中的插曲。
最后，只能说一句：路上遇见叫号排队别发愁，熬得住三小时，迟早能变十五分钟。
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