最近汽车圈里有两件事，放在一起看特别有意思。
一件是大众汽车那边传出消息，说他们的旗舰SUV途锐，从今年11月开始就不再向中国市场供货了。
另一件是宝马这边高调宣布，他们家的新一代X5，未来要提供五种不同的动力系统，从烧油的、插电的，到纯电的，甚至连烧氢气的版本都给安排上了。
一边是悄悄地收拾东西准备离场，另一边是摩拳擦掌准备大干一场。
这两款同样来自德国的豪华SUV，为什么在国内市场上的境遇会差这么多呢？
这背后其实反映了很多咱们中国汽车消费市场的现实问题。
咱们先说说途锐。
很多人可能对这款车不太熟，但它在懂车的人眼里，绝对是辆好车。
要知道，途锐的出身可不一般，它和保时捷的卡宴、奥迪的Q7，用的是同一个平台技术，说白了就是“亲兄弟”。
按理说，有这么硬的背景，应该不愁卖才对。
可现实很骨感，看看销量就知道了，今年五月份，途锐在全国总共就卖了不到三百台。
这个数字，可能还不如一些热门国产新能源车在北京一个店一个月的销量。
为了挽回局面，途рей的价格也是一降再降，最早的时候起步价要五十五万多，后来优惠下来，三十九万多就能提裸车，就算是动力最强的3.0T V6版本，办下来也就五十多万，这可比宝马X5的入门版还要便宜。
性价比可以说是拉满了，但结果呢？
消费者还是不怎么买账。
这情况让人不得不想起大众的另一款车——辉腾。
当年那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的段子，说的就是它。
辉腾也是一辆顶级的豪车，但就因为挂着一个大众的标，很多人不认，最后也停产了。
途锐现在面临的困境和当年的辉腾非常像。
在中国，汽车不仅仅是个交通工具，它还承载了很多社交属性，说白了就是“面子”问题。
你花四十多万，买了一辆大众，开出去，可能很多不太懂车的朋友会觉得你是不是买了个大号的途观。
这种感觉，对于花了真金白银的车主来说，心里多少会有点不舒服。
这就是品牌的力量，大众的品牌形象在国内太深入人心了，就是亲民、可靠的家用车，一旦价格上探到豪华车的领域，消费者心里就得掂量掂量了。
再来看看宝马X5，它在国内市场的成功，可以说是教科书级别的。
宝马非常清楚中国消费者想要什么。
首先就是“大”。
自从X5在国内生产之后，特意为中国市场加长了轴距，车身长度超过了五米，后排空间非常宽敞。
这一点就精准地抓住了国内消费者对“豪华”的理解，大空间就等于高级。
再加上宝马那个标志性的“大鼻孔”进气格栅，辨识度极高，开在路上一眼就能认出来是宝马，而且是台不小的宝马。
这种视觉上的冲击力和品牌带来的身份认同感，是途锐那种低调内敛的设计给不了的。
从开起来的感觉上，两台车也走了完全不同的路线。
宝马X5开起来的感觉就是轻快、有劲、操控好。
它的3.0T发动机动力随叫随到，方向盘指向精准，开着它在城市里穿梭或者跑山路，会觉得非常有乐趣，是一种享受。
而途锐呢，它的性格更像一个稳重的中年人，动力也很强，但输出的方式不急不躁，非常沉稳。
它真正的强项，其实在于全系都配备了空气悬挂和一套非常专业的全时四驱系统。
这套装备让途锐能应付各种复杂的烂路，越野能力在同级别的城市SUV里是顶尖的。
可以说，X5是个“公路王者”，而途锐是个能带你去远方的“全能探险家”。
但问题就在于，在中国，绝大多数买这个价位SUV的人，一年到头也去不了几次真正的野外，他们百分之九十九的用车场景，还是在铺装良好的城市道路上。
所以，途锐最核心的优势，在日常生活中反而很难体现出来。
这就引出了一个核心的对比：面子和里子。
途锐的“里子”非常扎实，它有和顶级豪车同源的技术平台，有百万级豪车才有的空气悬挂，有硬核的四驱系统，性价比极高。
同样是3.0T版本，途锐比X5便宜了将近二十万，配置上反而还多了一些硬核装备。
但宝马X5赢就赢在了“面子”上。
蓝天白云的车标本身就是一张名片，它代表了一种生活方式和车主的社会地位。
在很多场合，开一台X5和开一台途锐，给别人留下的第一印象是完全不同的。
这不是说消费者虚荣，而是在当前这个社会环境下，当花费几十万去购买一件商品时，商品带来的无形价值，比如品牌认可度、社交价值，同样是消费者考量的重要因素。
很多人愿意多花那二十万，买的就是宝马品牌带来的这份溢价。
最后，我们再看看两家车企对未来的规划。
当大众还在为途锐的退市做收尾工作时，宝马已经把未来的路都铺好了。
新一代X5规划了五种动力，这说明宝马对未来汽车能源的发展趋势有着全面的布局和技术储备。
不管未来是电动车的天下，还是氢能源的春天，宝马都有对应的产品。
这种前瞻性的战略布局，给消费者一种强烈的信心，觉得这个品牌是有实力、有未来的。
相比之下，大众停掉途锐，更像是一种战略上的调整和收缩，把更多的资源和精力投入到更大众化的电动车市场，比如ID系列。
这两种不同的发展思路，也在深层次上决定了途锐和X5今天不同的命运。
所以说，途锐的离场，虽然让人觉得有些可惜，但它也给我们提供了一个非常好的观察样本。
它告诉我们，在中国这个全球最大也最复杂的汽车市场，一款产品要想成功，光有好的技术、好的性能和高的性价比是远远不够的。
你还必须深刻理解消费者的心理，懂得他们在买车时，除了车本身，还想买到什么。
宝马X5显然是这方面的高手，而途锐，这位实力出众但性格低调的“技术派”，最终还是没能赢得大多数人的心，只能在未来的二手车市场里，成为少数车迷口中那辆“被低估了的好车”。
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