小米YU7上市首日：3分钟20万订单，国产SUV改写特斯拉神话？
6月26日晚上10点，小米汽车APP的服务器崩了。
“我盯着手机屏幕，刚点进配置页面就卡住了，再刷新直接白屏。”北京的小米粉丝王磊回忆道，“朋友圈里全在骂，但骂完又继续抢——都知道这车要爆。”
他说的正是小米首款纯电SUV YU7。
25.35万元的起售价，比市场预期低了近5万；3款配置中，顶配32.99万元的版本甚至被网友称为“特斯拉Model Y的终极杀手”。
官方数据显示，开售3分钟订单突破20万台，部分现车1秒售罄。
截至次日16时，锁单量已飙升至24万。
“这不是买车，是抢演唱会门票”
上海某小米之家的销售李婷经历了疯狂一夜。
“晚上9点就有顾客蹲在店门口，有人直接拿着银行卡说‘哪个配置都行，有现车立刻付全款’。”她苦笑着展示手机里的群聊记录：凌晨1点，还有客户在问“加价2万能不能插队”。
这种狂热并非偶然。
在社交平台上，一位Model Y车主晒出对比清单：YU7的100度电池续航835公里，比Model Y长续航版多出15%；标配的零重力座椅和天际屏，在特斯拉选装需加3万元；更别提雷军发布会上那句“全系终身免费充电”，直接让评论区炸锅。
价格屠夫还是配置王者？
“你以为雷军在卖车？他是在给行业重新定价。”汽车分析师张明指出。
横向对比同级产品：智界R7单电机版加智驾功能后售价31万，蔚来ES6起价36.8万，而YU7标配激光雷达的Pro版仅27.99万。
不过争议随之而来。
有车主吐槽“25万的车音响还要花6000选装”，也有技术派质疑“半导体冰箱不如比亚迪的压缩机”。
但更多消费者用钱包投票——某汽车论坛发起的投票显示，72%的预订者从未试驾，理由是“小米手机从没让我失望过”。
特斯拉遭遇最强狙击？
“十年前Model S颠覆传统车企，现在轮到我们颠覆特斯拉。”小米工程师陈浩的这句话，正在成为现实。
乘联会数据显示，Model Y 5月销量环比下降12%，而同期小米SU7已挤进新能源销量TOP5。
资深车评人老谢试驾后感叹：“YU7的底盘调校比Model Y更舒适，但赛道模式下的转向精准度丝毫不差。”更让业界震动的是供应链消息：宁德时代将为小米优先供应新一代磷酸铁锂电池，产能规划直奔50万辆/年。
狂欢背后的隐忧
“现在最怕雷军学贾跃亭。”投资人赵宇谨慎提醒。
24万订单意味着至少600亿销售额，但小米目前年产能仅30万辆。
有供应商透露，部分零部件交货周期已排到2025年Q2。
普通消费者的焦虑更直接。
杭州的准车主林琳在微博吐槽：“销售说我的Max版要等26周，到时候新款都发布了！”类似的声音正在增多，但雷军在直播中淡定回应：“好饭不怕晚，我们宁可慢也要保证质量。”
尾声：新王登基还是昙花一现？
当特斯拉CEO马斯克在X上点赞小米发布会视频时，这场较量已超越产品本身。
某外资车企高管私下坦言：“我们连夜开会调整了明年的定价策略。”
或许正如一位网友的留言：“20万就能买到百万豪车的配置，谁还在乎品牌溢价？这场游戏，小米重新制定了规则。”
（应受访者要求，部分人物为化名）
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