说到买豪华SUV，大多数人脑子里蹦出来的肯定是BBA那几个金字招牌。
奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3这些车型常年霸占销量榜，就连入门级的X1和Q3都能吊打不少二线选手。
不过咱们今天要聊的这款车，明明挂着"美式豪华旗舰"的金字招牌，却活生生被市场按在地上摩擦——它就是凯迪拉克XT6。
这车说起来真不差钱，指导价41.27万到55.27万，终端直接砍掉10万块，最低31万多就能开走。五米长的车身往那一站，比宝马X5还长出4毫米，2.0T发动机配上9AT变速箱，四驱系统全系标配。按理说这配置放在30万价位段，怎么着也该是爆款。可现实给了狠狠一耳光：上个月全系只卖出344台，过去一年总共才卖了4563台，这成绩连某些国产新能源车一周的销量都赶不上。
要说XT6最大的槽点，还得是品牌溢价这层窗户纸。同样是六座豪华SUV，宝马X5L的轴距硬是比XT6多了242mm，第三排坐进去腿都能伸直。更扎心的是，宝马后轮轮胎直接上到305mm宽胎，XT6却还在用235mm的"小脚丫"。要我说这就好比穿西装却配了人字拖，浑身都是违和感。不过人家凯迪拉克也有自己的底气，全车真皮包裹的座椅配上BOSE音响，坐在车里确实有种移动总统套房的感觉。
最近这两年凯迪拉克是真急了，2024年直接给XT6来了个"骨折价"。原本44.99万起的车，限时优惠压到34.99万，加上置换补贴实际落地不到32万。这力度搁在燃油车市场堪称"清仓大甩卖"，可消费者并不买账。看看同价位的新势力选手，理想L8空气悬架、激光雷达、冰箱彩电样样齐全，华为问界M7更是把智能座舱玩出了花。反观XT6，10英寸中控屏看着就像上个世纪的产物，连现在国产车标配的L2级驾驶辅助都要选装。
不过要说XT6真的一无是处也不公平。全系标配的蜂鸟底盘确实能打，每秒500次扫描路面的阻尼调节系统，过减速带比德系对手舒服多了。六座版两个独立行政座椅带加热/通风/按摩，进出第三排也不用像X5L那样狼狈。要是家里有二孩或者经常需要载老人，这车倒真是实用之选。可惜现在年轻人买车早就不看这些"传统优势"了，抖音上刷到的都是"冰箱彩电大沙发"，谁还稀罕真皮座椅的手工缝线啊。
说到新能源冲击，XT6简直就是活生生的反面教材。30万出头能买五菱宏光MINI EV顶配，也能选蔚来ES6低配，最不济还有比亚迪唐DM-i这种插混车型。这些车不光配置碾压传统燃油车，用车成本更是低到离谱。XT6实际油耗10L/百公里，加满一箱油要500多块，而同样价位的纯电车充一次电能跑500公里起步。难怪网友调侃："买XT6就像娶了过气明星，看着体面，实际天天要贴钱伺候"。
不过咱们也得看到凯迪拉克的无奈。现在燃油车市场就像个存量蛋糕，BBA靠着品牌护城河还能分一杯羹，二线豪华品牌只能靠降价抢食。但问题是这招在新能源时代越来越不好使了，看看隔壁沃尔沃XC90，同样降价10万，人家靠着City Safety安全系统和水晶档把还能维持体面。反观XT6，除了价格便宜真找不出能打的地方。更扎心的是，凯迪拉克电动化转型也是雷声大雨点小，首款纯电LYRIQ锐歌卖得比XT6还惨，最后只能跟着降价6万救场。
要说XT6还有救吗？短期内靠降价或许能捡漏部分务实家庭用户，但长期来看必须得动真格。要么学沃尔沃彻底转向新能源，要么把燃油车做到极致——比如给XT6塞台3.0T V6发动机，或者直接上48V轻混增强版。不过看现在凯迪拉克的动作，似乎还在观望。最近有消息说XT6要停产，腾出产能给电动车型让路，这要是真的，那这代"油老虎"怕是要成为时代眼泪了。
站在消费者角度，30多万买XT6确实能享受豪华品牌+超大空间，但得做好心理准备：加油要比别人多花两倍钱，保养维修费用直逼BBA，还要忍受智能配置落伍的尴尬。要是冲着面子选XT6，不如加几万上BBA入门款；要是图实用，国产新能源车绝对是更好的选择。这年头连劳斯莱斯都开始玩电动化了，传统豪华品牌真得好好掂量掂量，到底是守着祖传三大件一条道走到黑，还是彻底拥抱新技术浪潮。
最近看到个有意思的数据，XT6车主里40岁以上的占了七成，反观理想L8用户平均年龄不到35岁。这或许就是汽车市场代沟的真实写照：老一辈还信奉"车是男人的第二个老婆"，年轻人早就不吃这套了。最后抛个问题给大家：如果30万预算摆在你面前，你会选择凯迪拉克XT6这样的传统豪华SUV，还是更倾向新能源车型？评论区聊聊你的选择和理由。
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