小米汽车这番骚操作，颇有几分玩味。
YU7全系祭出V6s Plus电机，乍看是诚意满满，实则细细咂摸，背后的门道恐怕不止于此。
你想，眼下新能源车市已然杀成一片红海，价格战烽烟四起，配置也得往“堆料”方向卷，不然消费者图个啥？
小米半路杀出，欲图在牌桌上占个席位，仰仗啥？
除了雷总的自带光环，还得亮出几手绝活，对不？
全系标配高性能电机，倒是个颇具话题性的由头。
可问题也随之而来，果真是“厚道”之举吗？
未必尽然。
不同型号电机在功率上有所区隔，倒也无可厚非，终归要照顾到用户各异的需求。
但个中差异，究竟有多少是出于技术上的必要，又有几分是营销上的算计？
这就耐人寻味了。
说到底，汽车这玩意，很多时候卖的不是“刚需”，而是“心头好”。
高性能四驱版本，挠动的更多是人们对于“速度与激情”的渴望，而这份渴望，往往能转化为更高的身价。
再说这台V6s Plus电机，号称采用了“分段磁钢技术”，听起来确乎玄妙。
但事实上，这等技术在行当里也算不得凤毛麟角。
小米将其拿出来浓墨重彩地渲染，一方面是秀肌肉，彰显技术底蕴；另一方面，也是为了在消费者心中植入“技术先锋”的印象。
时下，消费者掏腰包，不光瞅价格，还得看技术，对不？
当然，小米这般运作也无可厚非。
商场如棋局，落子无悔，竞争本就白热化。
但作为消费者，咱也得擦亮眼睛，别被天花乱坠的说辞晃花了神。
毕竟，掂量一辆车好坏的，可不单单是电机功率，还有操控的顺滑、乘坐的适意、安全的系数等等方面。
聊到安全，小米汽车App的手机钥匙功能，着实提供了便利。
但手机一旦遗失，也能解锁车辆，这事儿细思恐极。
好在小米也考虑到了这层顾虑，遗失手机后可以即时注销旧钥匙。
但关键在于，有多少人能在第一时间想到这个操作？
又有多少人会身体力行地去操作？
这里头牵扯到用户习惯的问题。
现如今，很多人都习惯用手机解锁万物，便捷是真便捷，但安全隐患也隐匿其中。
万一手机被盗，或是被恶意软件攻陷，那可就捉襟见肘了。
归根结底，科技进步是好事，但安全防线也得同步加固。
不能一味逐求便捷，而忽略了安全。
恰如驾车驰骋，速度提上去了，更得系紧安全带，对不？
实则，小米汽车的横空出世，也折射出当下社会的一种潮向：各行各业都在跨界求生。
手机厂商造车，地产商染指互联网，互联网巨头卖菜… 行业壁垒日渐消弭，竞争也愈发白热化。
这等跨界，一方面或能催生创新，另一方面，也可能引爆一些问题。
比方说，不同行业的规矩和逻辑大相径庭，跨界者很容易出现不适症候。
又比方说，跨界者可能会仗恃自身优势，行不正当竞争之事，损人利己。
是以，对于这股跨界浪潮，咱们既要颔首称许，也要加以规范。
既要为创新腾挪空间，也要防范垄断和不正当竞争。
恰似筑楼，既要追求耸入云霄的高度，也要夯实地基，对不？
小米汽车的远景如何？
谁也无法断言。
但可以笃定的是，它将直面惨烈的市场厮杀，以及形形色色的挑战。
但无论如何，但愿它能恪守“用户至上”的信条，真正打磨出好产品，而不是仰仗营销和炒作来博眼球。
毕竟，消费者才是最终的阅卷人。
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