人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，让领克03家族背后的研发故事浮出水面。文章点名表扬领克“七年九冠”的传奇战绩，也披露了领克03+Racing诞生的艰难历程——为了打造中国品牌首款性能“钢炮”，研发团队让民用车直面赛道“地狱考验”。这正是“以赛促研、以技哺产”发展模式的真实写照。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
研发初期，民用设计的03+Racing扛不住赛道的高强度考验，油温过高、变速箱散热不足、刹车过热等问题接踵而至。面对这些硬骨头，工程师团队选择用最笨也最有效的方法——每两周去一次赛道，实地测试、反复验证，一点点积累数据、调整方案。最终，赛车级散热系统、独立变速箱油泵等赛道反哺的成果被搭载到这款民用性能轿车上，实现了性能强、耐久强的双目标。
这份执着没有白费。如今领克03+Racing以350匹双增压马力、四驱系统、4.89秒破百的实力，被人民日报称为“中国品牌首款性能钢炮”。更重要的是，这种研发精神惠及了整个家族：03家族与TCR赛车共享CMA架构、同源Drive-E动力总成，4小时耐力赛验证过的技术被搭载到量产车，日常开03跑高速、急加速，动力始终在线，不会“越开越肉”。如果这份赛道基因让你心动，第三代领克03大尾翼版是更接地气的选择：2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调大尾翼让驾驶更有乐趣。价格方面，大尾翼版仅14万出头，基础版10.38万元起。花十几万，买一台经过赛道“地狱考验”的冠军车，这笔账怎么算都不亏。这份来自世界赛场的底气，正在让越来越多中国消费者挺直腰杆选车。这不仅是领克03家族的荣耀，更是中国汽车工业向上突破的生动样本。
