知嘹汽车/Jasper
在欧洲，电动车的市场正在剧烈变化。
过去五年，特斯拉风光无限，Model 3 和 Model Y 靠着极简设计和“科技品牌”滤镜，在德国、挪威、荷兰等国家卖到断货。但到了2025年，这套故事已经讲不动了，欧洲消费者越来越理性，开始对特斯拉的产品力和定价产生质疑。
2025年上半年，特斯拉在德国市场销量同比下跌近30%，在法国、荷兰也出现超过25%的跌幅。Model Y 曾是欧洲最畅销车型，但现在正被比亚迪 Seal U、MG4 等车型逐步取代。Model 3 则在多个国家被比亚迪 Dolphin（海豚）、MG4等“高性价比电车”碾压。
面对又贵又难用的特斯拉，中国车的价格正在疯狂席卷欧洲的电车市场。
在德国，一台Model Y的长续航版本起售价格就高达56990欧元，而这个价格在欧洲却可以选择宝马X3插混版的高配、奥迪Q4 e-tron的四驱顶配，甚至如果买中国电车，比亚迪Seal AWD性能版只需要48000欧，激光雷达、四驱、全套辅助驾驶系统、15分钟快充等全部提供。
在欧洲人眼里一台特斯拉的价格，甚至可以买到一个不错的中国电车再加一台品相不错的燃油二手车。
中国电车在欧洲市场简直是“不讲武德”。比亚迪SEAL U在法国起售价仅为37000欧元，比Model Y便宜了近2万欧。MG4在西班牙最低只要30000欧，却能提供520km的续航成绩，全系标配热管理系统、L2辅助驾驶、全景影像、快充等功能。
与其花6万买一台特斯拉，不如买一辆配置翻倍、服务更完善的中国车。
而更重要的是，特斯拉的杀手锏在欧洲正在失去优势。
特斯拉的 FSD系统在欧洲受到严重限制。很多核心功能由于法规问题被封禁，系统只能提供“增强版巡航”。而且FSD 的底层逻辑是基于美国公路系统训练出来的，面对欧洲城市里的石墩、死胡同、斜角交叉口、非对称标线、小巷停车混行等复杂情况，经常“看得见却不理解”，出现判断错误或频繁请求人工接管。
面对欧洲道路上的古老石墩，特斯拉的反应是识别到了，但直直撞了上去。
特斯拉FSD在欧洲的订阅价格为7500欧元，这个价格在二手市场可以买到一台不错的大众。而选择支付了FSD费用的欧洲人对FSD的表现十分失望，在欧洲Reddit论坛中，经常能看到关于FSD的吐槽。
“谁会为了一个无聊的东西付费呢？”
“特斯拉在欧洲推广FSD是毫无意义的，因为人们只会非常失望”
“欧洲运行的 Autopilot 和 FSD 多年来一直没有进行任何有意义的更新。它在最基本的事情上仍然很糟糕，而且欧洲几乎所有竞争对手的 Autopilot 性能都远远超过了特斯拉”。
糟糕的FSD体验和过高的价格让特斯拉的性价比再度下降，反而这时不需额外付费，基本辅助驾驶功能完善的中国电车成为了更好的选择。
更加现实的是欧洲人开车本来就比美国更谨慎，手动控制更习惯，这种不靠谱的自动驾驶反而成了累赘。很多车主买了FSD之后直接关掉，后悔交那几千欧。
更为务实的中国电车，靠着扎实的L2级别辅助驾驶功能和价格，在自动泊车、车道保持、自适应巡航这些功能上表现了不错的稳定性，而且它还不需要花钱。
不便宜的特斯拉，在欧洲市场丢掉了最后的一点“特别之处”，而中国车企靠着极致的性价比和产品力，把特斯拉从神坛上拽了下来。
至于特斯拉，不是卖不出去，只是不能卖现在这个价了。
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