清晨的沧州高新区，一辆看似普通的洒水车正在试验道路上作业。与传统柴油车震耳欲聋的轰鸣不同，这台车启动后仅传来轻微的“嗡嗡”声，行驶中加速平稳、操控流畅——这是我国首台投入实际场景运营的氢内燃机整车，搭载着YCK05H燃氢发动机，在市政作业领域悄然开启一场静音革命。
与此同时，山东德州物流园内，18辆氢能重卡整装待发。随着指令下达，这支载货300余吨的车队驶向青岛，标志着福佑卡车首条“氢动力零碳新干线”正式投入运营。全程450公里的干线物流，在氢燃料电池的驱动下实现了全程零碳排放。
市政领域：城市服务的“氢”洁革命
8月初投入试验运营的氢内燃机洒水车，代表着氢能在市政特种车辆领域迈出关键一步。这款由北京氢燃科技开发的洒水车采用高压多点喷射、高效低惯量涡轮增压等先进技术，成功攻克了氢发动机易回火、爆震等技术难题。该车制造成本比燃料电池低70%，综合使用成本低50%，使用寿命更是达到燃料电池的数倍。
在成都世运会赛场上，另一场氢能示范正在上演。东方电气集团提供的24辆氢能公交车穿梭于世运村与各赛场之间，承担起接送裁判、工作人员和媒体记者的重任。这些车辆搭载自主研制的氢燃料电池系统，最高效率超过61%，百公里氢耗不到4千克，加满氢仅需10分钟，综合续航超过500公里。
物流运输：重卡氢装上阵，千公里续航破瓶颈
重型物流领域，氢能应用正迎来规模化突破。在山东开通的德州-青岛“氢动力零碳新干线”上，首批投入运营的氢能重卡由中国重汽和丰田联合打造，采用300KW级氢燃料电池动力系统，成为干线物流零碳转型的重要里程碑。
在山西吕梁经开区，49吨氢能重卡已往返于吕梁周边县区至太原市清徐县。主要承担从吕梁柳林县、临县、方山县等地的煤矿及洗煤厂，装载焦煤和精煤运送至孝义、清徐的运输任务。
未来之路：从示范应用到全面商业化
据金联创调研了解，2025年以来，已交付4888辆氢燃料车辆，涉及重卡、轻卡、叉车、牵引车等各类车型。详情如下：
随着越来越多特殊场景应用的落地，氢能车辆正在从示范阶段走向商业化应用。“氢内燃机应用前景广阔，拓展至环卫、公交、邮政、冷链物流、港口等多个领域。”
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