小米YU7车主集体暴怒：说好年前提车，现在告诉我等一年？
数百人联名退定金，销售却画饼：交付可能提前！
武汉的张女士怎么也没想到，自己抢到小米YU7头批订单，却换来一场长达一年的等待。 6月26日发布会当晚，她火速下单，24小时内完成锁单，满心以为能早早开上新车。 结果订单页面冷冰冰的数字让她傻眼：提车要等50-53周，足足350天！ 和她一样崩溃的，还有上百名首批车主。 他们自发联名签字，要求小米退钱，而联名书上的人数还在不断增加。
一、3分钟卖爆20万辆，等车却要一年多
小米YU7上市当晚的数据堪称疯狂：3分钟大定破20万，1小时冲到28.9万，18小时锁单量突破24万辆。 雷军直播时直言“愣住，反复确认好几遍”。 狂欢背后，交付危机瞬间爆发。
准车主们发现，锁单前根本看不到具体交付时间。 直到支付5000元定金、完成锁单操作后，APP才弹出等待提示：标准版最长61周，Pro版54周，顶配Max版也要42周。 这意味着现在下单，提车得排到2026年。
更憋屈的是头批用户。 “发布会后48小时内锁单的，本该优先提车，结果和我们一样等一年？ ”一位北京车主愤愤不平。 他翻出销售此前的承诺：“明明说好‘年前能提’，现在全变卦了！ ”
二、销售口头画饼，APP显示“地狱难度”
多位消费者向记者爆料，销售的话术和官方信息严重割裂。 浙江一名用户称，6月27日试驾时，销售拍胸脯保证“今年肯定交车”。 她当晚锁单，次日却见APP显示等待52周。 找销售理论，对方改口：“只是‘可能’提前嘛”。
武汉张女士的经历更典型。 尽管她的订单显示50周交付，销售仍坚持“年前能提”。 她当场质问：“如果提不了，我找谁负责？ ”销售哑口无言。
这种“口头承诺VS系统现实”的矛盾，直接点燃了消费者怒火。 联名书中直指小米侵害知情权：付定金前不告知周期，锁单后才发现要等半年以上，甚至被迫放弃其他品牌购车机会。
三、退定金？ 没门！ 小米规则卡死消费者
当车主们要求退定金时，才发现早已掉进规则陷阱。 小米规定：支付定金后有7天“犹豫期”，可随时退款或改配置；一旦锁单（或7天后自动锁单），5000元定金一分不退。
南京的李女士就是被规则“坑惨”的代表。 她原计划购买小米SU7，因交付周期35周能接受。 6月26日，小米推出“SU7改配YU7”限时权益，宣称“8月首批交付”。 她果断改配，结果系统提示：重新排队，再等41周！ 客服冷冰冰回复：“改配成功即锁单，定金不退”。
，延期提车可能让车主多花数万元。 新能源购置税政策明确：2025年底前免征（最高3万），2026年起减半征收（最高省1.5万）。 如果2026年提车，车主可能损失1.5万税费，叠加置换补贴取消，额外成本超3万元。
四、黄牛狂欢，车企“截胡”
正当真车主焦灼等待时，黄牛却靠倒卖订单日赚万元。 二手平台上，交付周期1-5周的YU7“准现车”订单被炒到2万元，溢价高达400%。
一名黄牛透露：“只收Max版现车单，转手价1.7万，给原车主4000元差价就行”。 他自称在全国十多个城市收购订单，“秒发货，稳赚不赔”。
车企同行也趁机“挖墙脚”。 蔚来推出“报销5000元定金”政策：只要YU7车主转购蔚来，直接补贴定金。 鸿蒙汽车销售也表示：“到店谈，肯定给报销方案”。
五、律师怒怼：不提前告知周期涉嫌违法
针对小米的交付争议，北京云亭律师事务所王琼律师点出关键问题：车企有义务在消费者支付定金前主动告知交付周期。 小米未履行该义务，涉嫌违反《消费者权益保护法》第8条（知情权）和第9条（选择权）。
尤其当消费者因信息不透明丧失选择权时，可能构成不公平交易。 不过，对于已锁单用户，王琼坦言：“定金难退，除非证明销售欺诈或条款无效”。
六、准车主组成“维权联盟”，小米冷处理
截至7月初，联名退定行动已汇集上百人。 他们的诉求简单直接：开放限时退定通道；修改合约，写明交车时间和超期赔偿；下次卖车前必须公布周期和限购规则。
小米的回应被指“敷衍”。 客服统一话术：“交付时间可能提前，请关注APP更新”。 对于投诉，仅表示“反馈给相关部门”。
一位联名发起人苦笑：“销售说交付会提前，可连书面保证都没有。 我们除了等，还能怎么办？ ”
（注：文中消费者姓名均为化名，事件细节来自消费者访谈及公开报道。 ）
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