最近汽车圈里有个大新闻，极氪汽车突然甩出一张王炸——他们家的新车型007GT刚上市一个月就干到了万台交付。
这个数字搁在高端电动车市场简直就是坐火箭的速度，特别是当得知这车起售价才20万出头时，连我这种老司机都忍不住要掏出手机查配置单。
更让人惊讶的是，这台猎装轿跑不仅把价格打下来，还把性能玩出了花，四驱版零百加速2.84秒的成绩，直接让保时捷718这样的入门超跑下不来台。
说到猎装车市场，过去基本是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的天下，动辄百万的售价让普通人只能远观。
但最近两年风向突变，像奥迪A7L、比亚迪汉D1这些车型开始下探到40万区间。
极氪这次直接把门槛砍到20万级，摆明了要和特斯拉Model 3、蔚来ET5这些当红炸子鸡掰手腕。
不过降价容易赢口碑难，极氪敢这么玩肯定藏着真本事。
先说这外观设计，极氪把家族式设计语言玩出了新花样。
前脸还是那个辨识度极高的封闭格栅，但这次加了会发光的智慧灯幕，晚上开出去绝对回头率爆表。
侧面看车身比例特别协调，蚌壳式引擎盖配上无边框车门，既保留了猎装车的优雅线条，又带着几分电动轿跑的犀利感。
最让我上头的是隐藏式B柱显示屏，路过收费站刷脸支付时，屏幕会投影出动态二维码，这波操作简直是把科幻片搬进了现实。
不过真正让人拍大腿的还是性能参数。
四驱版双电机马力堆到646匹，扭矩突破700牛米，这数据已经超越了保时捷Taycan Turbo。
更狠的是支持弹射起步、漂移模式这些专业玩法，试驾视频里车主开着这车在山道上画龙，后轮居然稳稳抓住地面不甩尾。
搭配800V高压平台和100kWh麒麟电池，充电10分钟能跑440公里，这意味着喝杯咖啡的时间就能补充三天通勤电量。
按我每天50公里通勤算，充一次电能用半个月，彻底告别续航焦虑。
安全这块极氪向来不含糊，这次直接搬出"公路坦"的招牌。车身架构用了十宫格电池防撞设计，发生碰撞时能把电池组牢牢锁在底盘里。最绝的是电机下沉技术，万一发生托底，驱动电机能自动缩进舱内避免二次伤害。他们拿去撞测试的50km/h中心柱碰，相当于时速80公里追尾大卡车，结果A柱都没弯折，这种用料狠劲在20万级市场真心少见。
智能驾驶系统倒是意料之中的堆料，激光雷达+31个感知硬件+双Orin-X芯片的组合，基本上把能用的好东西都焊死了。不过实际体验可能要看算法调校，现在满大街都是城市NOA功能，极氪能不能做出差异化还得看后续OTA升级。比较讨喜的是全系标配40多项主动安全技术，比如自动变道时会先扫后视镜盲区，这种细节处理比某些标榜高端的品牌实在多了。
价格策略才是真正的杀招。20.29万的起售价，比预想的还要低两万，直接杀入凯美瑞、雅阁的主战场。但仔细想想，这车用料、配置、性能哪个都不输50万级豪车，相当于用买雅阁的钱开上保时捷。这种错位竞争在手机行业早就有先例，小米13 Ultra用旗舰配置打苹果基础款，现在极氪把这套玩法复制到汽车上，不知道传统车企会不会连夜开会改PPT。
不过也有老司机担心，这么猛的配置会不会牺牲实用性。猎装车本来后备箱空间就比不过SUV，再加上溜背造型，后排头部空间会不会变成"买菜车"？从官方数据看，后排头部空间优化到了980mm，比奥迪A7L还多出50mm，看来工程师确实在空间魔术上下了功夫。另外掀背式尾门的设计，搬大件行李时比传统三厢车方便太多。
市场反应也印证了这车的分量。上市首月交付破万，说明消费者用钱包投票的速度够快。要知道这可是要等三个月的新车，要是供应链跟不上，交付数据水分可就大了。但极氪最近扩建了湖州工厂，新增了两条冲压生产线，看来是早有准备。更值得玩味的是，极氪把竞品对标对象从特斯拉Model 3换成了比亚迪汉DM-i，这场20万级市场争夺战，注定要比拼产能和渠道。
要说槽点也不是没有。车机系统虽然用上了高通骁龙8295芯片，但UI设计还是延续了极氪家族风格，对于习惯鸿蒙座舱的用户可能需要适应期。另外全系没有HUD抬头显示，对于习惯科技配置的用户来说算是个遗憾。不过这些小毛病在20万价位段确实不算硬伤，毕竟比它便宜的比亚迪海豹也要等三个月。
站在行业角度看，极氪这波操作堪称教科书级别的降维打击。用高端品牌的配置和技术下探到主流市场，既能提升品牌市占率，又能通过规模效应摊薄成本。更聪明的是保留了品牌调性，智慧灯幕、猎装造型这些元素依然保持着高端质感，不像某些品牌为了冲量搞得廉价感十足。
现在压力给到了竞争对手这边。特斯拉Model 3焕新版刚涨价，极氪就放出王炸；比亚迪汉DM-i虽然销量坚挺，但猎装市场还是空白。传统车企里，大众Arteon虽然降价到20万出头，但智能化水平完全不在一个频道。这场仗打到年底，说不定真能杀出个现象级爆款。
最后给各位看官提个问题：如果让你在20万价位选车，是要极氪007GT这种性能怪兽，还是选雅阁、凯美瑞这种省心家用车？评论区聊聊你的选择理由，点赞最高的送极氪定制车模！
全部评论 （0）