吉利星愿半年卖出20万辆,A0级小车销量翻天

吉利星愿半年卖出20万辆,A0级小车销量翻天

吉利星愿半年卖出20万辆,A0级小车销量翻天-有驾
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最近去楼下修理铺溜达,师傅还在念叨:“现在小型电车是真火啊,年轻人都抢着买。”说来也怪,这两年我身边朋友换车的,有一半都盯上了那种不到十万的小家伙。尤其是纯电动那类——开起来安静、养护便宜,还不用担心限号。

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其实A0级纯电小车这事儿闹得挺大,不光是我们这些普通用车人关心,大厂们也开始扎堆进场。前阵子和邻居老杨聊天,他女儿刚提了一辆比亚迪海鸥,说啥“新手练手不怕剐蹭”。我顺口问了句价格,她头也不抬地回:“促销价才五万多,比自行车贵点有限。”这价格放在几年前想都不敢想。

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不过现在风向变了,原本比亚迪海鸥一直稳坐销冠宝座,今年却被吉利星愿追得紧。有人在微信群里晒订单截图,说星愿上市三天就冲破五万单,“交付速度快得跟送外卖似的”。据群友自测,那后排空间真不是吹的,我一个一米八的大个子试过,腿还能伸直。这事让我记起去年逛上海展时看到仰望U9站C位,但旁边的小海鸥围观的人更多,都夸它配置实用:安全气囊、快充,还有顶配续航能跑四百公里左右。听销售顺嘴一提,“你要是不赶时间,用慢充省钱,一晚上就满。”

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再说吉利星愿,据说最低售价六万多,还搭载宁德时代的电池和银河flyme auto智能座舱系统。我有个做二手生意的朋友张哥专门研究过,说“这个价位能配前备箱、电尾门,是奔着B级舒适感来的”。他还吐槽了一句:“以前微型车就是上下班代步,现在连接娃放学都讲究宽敞。”

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缤果系列也是话题常客,不过今年增速没之前猛了。我去年帮表妹选缤果时发现,新款加装了一些冷门配置,比如后排杯架和USB口,但她更关心停车方便,“柳州街头随便找个角落就塞进去”,她这么形容。

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蔚来萤火虫定价倒让不少人犹豫,本地论坛里有段子传开:租店方案下来差不多七八万,还能享受国补。“六眼飞鱼”造型初看怪异,可见惯了之后反而觉得别致。有一次路上碰到同款萤火虫停在路边,小孩指着喊“妈妈,这像动画片里的精灵!”

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其实早几年微型纯电还是五菱宏光MINI EV一家独大,那会儿谁家女司机不是把它当成买菜神器?维修师傅常挂嘴边一句话:“这玩意零件成本高,但利润薄,要么走量,要么亏本。”据他说,一台MINI EV算下来净赚不了几个钱。这几年价格战打下来,不少传统品牌只能靠降价拼市场份额。

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不过市场又回暖。今年1-9月A00级纯电销量涨幅惊人,有业内数据称同比增长近三成。不少家庭把这种小型新能源当作第二辆日常通勤工具,也有城市开始淘汰违规三轮四轮,把目光转向正规牌照的小车型。有次逛广西柳州,看见警察开的都是宝宝巴士样式的小轿车,本地特色嘛——谁还嫌弃微型?

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值得插一句的是,现在大家对品牌LOGO已经没那么执念。我认识一个爱折腾改装的小伙,把自己的熊猫涂成奶茶色,加装氛围灯,在朋友圈晒图,被调侃是“小资专属”。

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小车型虽好,也不是没有短板。有群友吐槽智能化升级慢,每次OTA更新总卡壳;还有维修师傅提醒过我,小车型底盘低,下雨积水路面最好别硬闯,否则容易进水烧保险丝。他遇到过一次客户新买长安糯玉米泡水险些报废,好在救援及时,只换掉部分电子元件。

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至于未来嘛,这赛道估计不会太平静。据说比亚迪最近又推元UP,就是冲着反击吉利来的。一线销售透露,其实很多技术升级背后成本压力很大,所以厂商之间肉搏才激烈。不过从用户角度看,多点选择总归是好事吧——毕竟生活琐碎,各取所需罢了。

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