2026年1月，长城把销量考核目标从249万辆砍到180万辆，这刀切得太狠，毕竟早先的长期目标可是400万，到了6月，长城总共卖了10万多台，新能源占了两成多点，而国内行业渗透率已经干到六成以上，中间差了三十多个百分点，有人觉得魏建军还能稳住，其实他这次是真坐不住了。
长城这次掏家底，是因为不再藏着掖着搞挤牙膏了，下半年一口气摆出6款新车，燃油老本行还在发光发热，坦克品牌把3.0T V6发动机塞进常规车型，靠大排量声浪留住越野老炮，新能源这边哈弗H10首搭800V高压平台，还要拿欧拉7旅行版去撕口子，这种燃油车守大盘，电车强攻冲销量的组合，是魏建军被按在地上摩擦后的绝地反击。
长城在新能源跑得慢，是前几年转型没跟上趟的苦果，单车平均卖到16万以上创了历史新高，说明高端化这口气一直吊着，但量没冲起来，市面上全是比亚迪和吉利的车，魏建军只能把归元平台首胎和光束合资工厂的底牌全翻出来，这等于公开承认过去三年输了，现在不认怂不行，只能硬着头皮靠这波新车把规模补回来。
坦克300换代定到25.98万起，直接和降价的方程豹5硬碰硬，你搞机械三把锁我就上双电机四驱，这波新车参数堆得很猛，像H10五米多长带后轮转向，V8X大五座配激光雷达，但自家兄弟打架更凶，魏牌V8X抢蓝山用户，哈弗H10挤压H9空间，坦克300又比400还长，自家阵地乱成一锅粥，买车的人看了都得犯迷糊。
现在同行早就掀了桌子换了玩法，长城还在靠老将撑场面，曾经那个呛增程呛友商的保定车神，面对半年32%的目标完成率，也没法再硬刚，归元平台能兼容各种动力，V6发动机也下放不再搞限量，这说明企业底子还在，但下半年的产能交付和渠道能不能接住，还有这些定价如果高出预期一两万，180万的指标就悬了。
说白了，魏建军这波背水一战，终端优惠大概率比预售凶得多，预算三十多万的可以等坦克300的V6盲订，想买大六座方盒子就盯哈弗H10，十几万家用看H6L Hi4，但下手前一定想清楚你要啥，别被一堆配置表晃花了眼，这波神仙打架，咱们消费者只要稳住等年底，肯定能捡着便宜。
