上半年凯迪拉克一共卖出42,502辆，6月终端成交6,099辆，环比上升2.6%。
前30城贡献了全国57.8%的销量，前100城合计拿到89.3%。这说明销量集中在城市头部，但不是全部。
价格上分成几个段。XT4的指导价在22.97万到27.57万，XT5在37.99万到45.99万，凯威德在46.88万到50.88万。中价位带在31个省级区域里排第一，XT5在27个地区当了冠军。高价位车型在个别地方有存在感，海南的凯威德份额最高，达到2.6%，但还没成为全国主流。
同样拿到省内第一，含金量却差很远。银川的202辆占了全省100%，西宁的289辆也是全省100%，这两地几乎就是单城贡献。反过来，济南占全省的20.9%，东莞占21.3%，第一城之外还有很大一块市场。首位度相差达79.1个百分点，说明“第一”并不总是代表覆盖面深。
省级上看也各有主角。江苏上半年卖了5,809辆，XT5是主力，拿下2,797辆；广东3,208辆，CT5领先1,387辆；浙江3,166辆，CT5拿到1,432辆。XT5在27个省级市场夺冠，成为全国最稳定的主力车型。需要注意的是，头部地区销量高，但各地的车型结构并不完全一样。
城市层面，头部排行前五是上海2,399辆、苏州1,842辆、成都1,728辆、武汉1,321辆、杭州972辆。上半年TOP30对全国的贡献是57.8%。6月这30个城市里，有15座增长，15座下降，涨跌几乎对半。成都从219涨到287，增加68辆，涨幅31.1%；兰州从121降到61，减少60辆，降幅49.6%。用百分比看变化容易被放大，实际增减量更能说明问题。
把视角拉到第31到100名，这70座城市合计卖出13,389辆，占全国的31.5%。前100名贡献的是89.3%，100名之外只占10.7%。在6月，这一段位里34座城市增长、34座下降，2座持平或无可比数据。像洛阳 从8辆到16辆，涨幅100%，但实际只多了8辆——长尾城市的百分比热闹，实际增量往往很小。增长并不均衡，长尾还在来回波动。
