还记得之前被吐槽像“镀铬大胡子”的老款CR-V前脸吗？ 那设计确实有点跟不上趟了。 这新一代CR-V出手就直接来个“大扫除”，一点不拖泥带水。
六边形的大嘴中网，里面是酷酷的熏黑蜂窝格，配上眼神犀利的LED大灯。 整个前脸黑漆漆的，运动范儿十足，人称“黑武士”风格。 年轻人看到，估计会觉得比老款顺眼多了。
车身侧面也变了，不再圆滚滚的，线条硬朗挺直，多了点肌肉感。 车尾看着有点像本田自家的大哥UR-V，但下手更狠。
最显眼的是那个回旋镖一样的L型尾灯，配上两边露出的真排气孔。 车尾的气势和运动感，直接就给安排到位了。
光变帅还不够，关键它真变大了。 新款CR-V的车身长度飚到了4703毫米。 这可是比老款足足长了82毫米啊，小一米了都！ 轴距（就是前后车轮中心的距离）也拉到了2701毫米。
这个尺寸，本田自己都说，已经瞄着汉兰达那种中型SUV的级别去了。 以前CR-V就是标准的紧凑SUV，现在这是要“升舱”啊！
拉开车门看里面，变化比外面还震撼。 以前那个中控台，真是满满的年代感，说十年前设计都不夸张。 新一代可算下血本了，上来就是一块竖着放的大屏幕，10.1英寸呢！
这大竖屏配上横穿整个仪表台的空调出风口，科技感噌一下就上来了。 也有人担心，搞这么大屏，开车的时候会不会按不准？ 本田这回倒没走极端。
关键的空调开关和调音量的旋钮，它都保留着实体按键。 开车时不用盯着屏幕点，直接摸过去就能操作，方便也安全。
尤其对有小孩或者年纪大点的朋友来说，这设计挺贴心。 除了屏幕，内饰做工用料也进步了。
座椅是打孔的真皮材质，坐垫海绵明显加厚了。 长途开起来不容易腰酸背痛。 后排座椅的靠背设计得更牛气，能分8个角度往后靠。
最大的角度能调到105度左右，差不多就是个小躺椅。 坐累了想稍微“躺”一下，完全没问题，舒服。
装东西的能力一直是CR-V的强项，新款继续发扬光大。 中控台下面，设计师愣是掏空了一大块，造出个超大储物格。
你的钱包、手机、几瓶水，再加上孩子乱扔的玩具，一股脑塞进去都不成问题。 家庭用户日常那些零七八碎，这回真给考虑周全了。
开起来怎么样？ 这才是重点。 新一代CR-V最硬核的升级，是它的那套招牌混动系统——i-MMD，这次又进化了。
用的是2.0升的阿特金森循环发动机，再加两个电机配合干活。 整个系统加起来能爆发出204马力的劲头。 力气不小，但胃口却不大。
官方给出的WLTC标准油耗低得吓人，只要5.49升每百公里。 很多车主在网上说，按这样算，加满一箱油可能真能跑到1000公里。
不光动力方案变强了，里面的核心电池也换了。 老款用的是镍氢电池，这次直接升级成锂电池。
锂电池好处多多，重量更轻点，能存进去的电量更多，官方说能量密度提升了19%。 而且这次终于多了一个实用的功能：纯电优先模式。
意思就是你可以在设置里开启它，车子会尽量优先用电跑。 遇到堵车的早晚高峰，走走停停的，它就真能当个电车开，非常安静还不用烧油，省！
如果你买的是高配版，它还会配一套叫Real Time AWD的智能四驱系统。 碰上雨雪天气，道路湿滑的时候，这四驱系统会自动调节动力分配。
它能有效防止车轮打滑空转，帮你更稳地起步或者控车。 对于喜欢自驾游或者住在东北西北这些冬天雪多地方的朋友，这绝对是实用的好东西。
那么问题来了，这么一套组合拳打出来，它能撼动谁的位置？ 明摆着，老对手丰田RAV4荣放肯定是首当其冲的靶子。
跟RAV4混动比，新CR-V的轴距长出了56毫米，空间宽敞度上有优势。 车里那套大屏和贯穿式出风口的设计，营造的科技感也确实更足。
RAV4混动也有优势，它那套THS混动系统口碑积累很深厚，市场基数大。 而且丰田在定价策略上一直比较狠，起步价很可能更有竞争力。
再来看看势不可挡的国产品牌，比如销量标杆比亚迪宋PLUS DM-i。 要是比配置的丰富程度，什么冰箱彩电大沙发，那本田CR-V估计得甘拜下风。
宋PLUS DM-i的车机屏幕更大更花哨，里边的娱乐功能也多得眼花缭乱。 在这些看得见摸得着的“花活”上，国产车确实很能堆。
但本田这么多年打下的江山，也不是白给的。 很多人看中的是本田发动机那“开不坏”的名声，经久耐用的口碑。
它这套混动系统的实际油耗表现，根据很多老用户反馈，挺稳定可靠的，不容易像有些车那样忽高忽低。 如果你打算一辆车开个七八年甚至更久，很多家庭用户还是更信赖本田的这套基本盘。
说了这么多好听的，最终能不能成事，还得看价格这临门一脚。 根据目前海外市场的情况和我们这边以往的定价策略推测，它最关键的那个2.0升混动版本。
如果本田真的能把它压到21万人民币以内开卖，那绝对具备“卷死同行”的潜力。 因为这个价格区间，一直是RAV4混动和金主宋PLUS DM-i的主力战场。
当然，要是定价直接蹦到22万以上去了。 那消费者一对比隔壁国产车20万出头就能买到高配甚至顶配，配置堆满到天花板，那CR-V的压力就很大了。
目前这新一代CR-V还只是在海外曝光了消息和图片。 到底什么时候在国内正式上市开卖，卖多少钱，官方还没个准信儿，得再等等看。
不过单从目前这些升级点来看，无论是彻底改头换面的样子，还是大幅升级的空间，再到进化了的省油混动系统。 这一代的CR-V，确实是豁出去了，准备打个翻身仗。
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