柴油版纳瓦拉亮相,海外新外观,峰值扭矩420N·m

最近,国内的汽车圈里,特别是喜欢皮卡的朋友们中间,有个消息传得沸沸扬扬,那就是日产纳瓦拉终于要出柴油版了。

这事儿在工信部最新的新车公告里一公布,就像往平静的湖面扔了块大石头,激起了不小的浪花。

说起纳瓦拉,自打2017年在国内生产以来,口碑一直相当不错。

柴油版纳瓦拉亮相,海外新外观,峰值扭矩420N·m-有驾

它长得硬朗,底子扎实,很多人都把它当成自己的“梦想之车”。

但这么多年来,大家心里头总有个小小的遗憾,就像一道菜味道都好,就是差了那么一味关键的调料——那就是国内一直只有汽油版,没有柴油版。

对于真正懂皮卡、玩皮卡的人来说,柴油机那股子劲儿,才是皮卡的灵魂。

现在,这个念叨了许多年的愿望,总算是要实现了。

不过,这次亮相的新车,可不仅仅是简单地换个发动机那么简单,它里里外外的变化,都透露出日产对中国市场的新想法。

咱们先从大家第一眼能看到的地方说起,就是这台车的外观。

这次柴油版纳瓦拉的“脸”,可以说是进行了一次大刀阔斧的革新。

它没有沿用现在在售汽油版的模样,而是直接换上了海外最新款的设计。

柴油版纳瓦拉亮相,海外新外观,峰值扭矩420N·m-有驾

最显眼的就是那个前格栅,一个巨大的倒梯形,黑色的中网配上三条粗壮的亮色镀铬条,把中间那个大大的日产标志给框了起来,整个车头看起来比以前霸气多了,充满了力量感,一看就是个不好惹的硬汉。

这和现在市面上很多车都追求秀气、精致的风格完全不同,它就是要告诉你,我是一台正儿八经的硬派皮卡。

车尾的变化虽然没那么大,但有个细节值得注意,就是日产的车标换成了最新的扁平化设计。

这不仅仅是为了好看,也算是一种潮流,说明这台车在紧跟时代的步伐,虽然外表粗犷,但内在的理念是很现代的。

在尺寸方面,新车的长宽高分别是5282毫米、1850毫米和1849毫米,车身长度比现在的汽油版稍微长了一点点,但宽度、高度和决定车内空间的轴距(3150毫米)都基本没变。

这说明这次升级的重点,不在于把车做得更大,而是在于提升它的内在实力。

接下来,就是这次升级的核心,也是大家最关心的部分——动力。

新车搭载了一台代号为M9T-60A的2.3T柴油涡轮增压发动机。

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这个发动机可不是什么新面孔,它在欧洲市场上已经经受了很多年的考验,是雷诺-日产联盟的一款明星产品,以皮实耐用、劲儿大还省油著称。

现在把它装到国产纳瓦拉身上,可以说是众望所归。

根据工信部的数据,这台发动机的最大功率是122千瓦。

可能有人觉得这个数字听起来不算特别亮眼,但对于柴油机来说,功率从来不是重点,关键要看扭矩。

虽然官方还没公布具体的扭矩数据,但我们可以参考一下同样使用这款发动机的郑州日产锐骐7,它的峰值扭矩高达420牛·米。

420牛·米是个什么概念呢?

我们来做个简单的对比。

现在在售的汽油版纳瓦拉,用的是一台2.5升的自然吸气发动机,它的最大扭矩是245牛·米。

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这么一比,柴油版的扭矩几乎是汽油版的1.7倍。

这多出来的扭矩,在实际用车时就体现出巨大的优势了。

比如说,当你满载货物需要爬一个很陡的坡,或者周末拖着房车出去玩,再或者是在野外不小心陷进了泥地里,柴油机在很低的转速下就能爆发出强大的力量,让你感觉车子很有劲儿,很从容,发动机也不需要声嘶力竭地吼叫。

这就是柴油机独特的魅力,也是为什么很多越野爱好者和需要干重活的用户都对柴油皮卡情有独钟的原因。

更难得的是,这台发动机在保证强劲动力的同时,还非常省油,工信部公布的百公里综合油耗才8.1升。

对于这么大一台皮卡来说,这个油耗水平可以说是相当经济了,无论是日常代步还是长途穿越,都能省下不少油钱。

如果说换上柴油发动机是补上了纳瓦拉的一块短板,那么底盘上的一个重大改变,则可以说是直接把这台车的档次和定位都提升了一个台阶。

那就是,它的后悬挂,从原来全系使用的钢板弹簧,换成了多连杆式悬挂。

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这绝对是这次新车最大的亮点之一。

可能很多对车不太了解的朋友不知道这两者有什么区别。

简单来说,钢板弹簧就是很多大货车上用的那种,一叠钢板叠在一起,优点是结构简单,承重能力特别强,能拉很重的货。

但缺点也同样明显,就是坐起来特别颠,尤其是在空车的时候,过个减速带或者走个烂路,车尾就像个弹簧一样跳来跳去,车里的人感觉很不舒服,这也是为什么很多人总觉得皮卡坐着像货车。

而多连杆悬挂就不一样了,这是现在绝大多数城市SUV和轿车上才会用的“高级货”。

它的结构更复杂,能更好地过滤掉路面的颠簸,让车子开起来更平稳,坐起来自然也就舒服多了。

纳瓦拉这次做出这样的改变,传递出了一个非常明确的信号:它不再甘心只做一台能拉货的工具车,而是要向着更舒适、更适合家用的“乘用化”方向发展。

它希望车主不仅能开着它去工地、去拉货,也能在周末舒舒服服地带上家人朋友去郊游、去露营。

这恰恰迎合了现在国内皮卡市场的一个大趋势,随着政策的逐步放开,越来越多的人买皮卡,已经不单单是为了工作,更是为了一种全新的生活方式。

从一台干活的工具,变成一个生活中的伙伴,这才是柴油版纳瓦拉这次升级背后最深层的思考。

再加上新车还具备2.5吨的合法牵引资质,这意味着它可以拖挂房车、摩托车拖车等等,可玩性大大增强,也为那些热爱户外、追求自由生活方式的消费者提供了更多的可能性。

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