当法拉第未来推出FF 91，将手工组装、轻资产模式、Web 3.0概念全部塞进一辆车，这究竟是新势力的创新突围，还是又一场资本故事？这辆没有自己工厂、由国内团队开发美国组装的车，用磷酸铁锂电池做到了行业领先的能量密度，自研Linux开源车机系统，并计划从L2逐步升级到L4自动驾驶。它避开传统制造壁垒，把生产外包给博世和麦格纳，自己专注设计与科技。面对特斯拉的统治地位，FF 91以更灵活的价格定位和“高定手工元素”试图吸引科技青年和家庭用户。但它真能解决产能与质量控制难题吗？或许，它带来的真正价值是让行业思考：造车是否必须重资产？创新是否只能走老路？
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了汽车行业的专家陈明先生，一起来聊聊最新的产业东态。陈明跟大家打个招呼大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享一些见解。好的。最近，贾跃亭的法拉第未来推出了他们的fx super one，然后这个车又被扣上了eai出行加web three加区块链加加密资产。影用这么多顶帽子，咱们今天就来聊一聊，这个车到底是怎么回事，它能不能够成为特斯拉的噩梦，或者说它会不会成为一个段子手的素材库那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题就是，造车新势力这个fx super one到底在造车上有什么新的动作它跟传统的造车方式有什么不一样的地方？其实fx它就是走的是一个非常轻资产的路线，它没有自己的工厂，也没有自己的生产线，那它这个车，其实是在汉福德工厂用手工的方式去组装，然后它是避开了美国比较严格的汽车制造的法规，也省去了几十亿的研发费用等于说他就18制造外包了，自己专注在设计和科技上面对，完全没错，然后他就18这个组装的外包给了博世和麦格纳，自己就把精力都放在了智能座舱和自动驾驶上面。它这个车，其实是由国内的团队开发，再通过cdk的方式到美国去生产，所以它其实是一个全球的协作的一个结果。这个fx super one在技术上面有哪些自己的亮点？它这个车其实有两个版本，一个是一个后驱的长续航的一个是四驱的高性能的。它的电池是用的不起眼的磷酸铁锂电池，但是它的能量密度也做到了行业领先所以它这个车虽然说重量上可能比主流的车型要情，但是它的碰撞安全性和续航都是过关的听起来好像不只是动力系统有什么特别。对，没错，它车机系统是自研的，然后是基于linux的源码开放的。所以它这个就为以后的升级留下了空间。然后，它智能驾驶也是从l2开始，逐步的升级到l4，也用了很多的高镜地图和极光雷达。以及它的预控制器是用的英伟达的芯片，所以它的整个的运算能力也是可以满足它的各种功能的。所以说fx super one其实在技术和生产方式上面的创新还是挺多的。对，没错，然后它这个车，其实也用了很多的模块化的设计，它的零部件也是大量的使用了全球的采购，所以它这个呢就降低了成本。也缩短了交付的周期再加上它的手工的组装，其实质量也是可以保证的再加上它的智能系统和它的能源系统是可以持续的升级的所以它这个车，其实在未来是会越来越智能，越来越高效。好，关于fx super one的造车新动向和技术亮点咱们就先聊到这，休息一下马上回来。那我们现在要聊的就是第二部分了，就是商业策略，这个我特别想知道，就是法拉第未来在推出fx之前，它的市场定位和它的目标用户到底是怎么选的？其实它在2025年推出的fx，它就是想要对标的是特斯拉的model y，然后它一开始就是主打一个高性价比，又是全新的平台，又是纯电的，又有一些智能驾驶的这样的标签。它其实是想要吸引那些想要买中高端的电动车，然后又对科技对环保额比较有热情的。这样的用户停起来，像是直接就冲进了竞争最激烈的红海。对，没错，但是它这个fx其实它也有自己的独到的地方，就是它是用了很多的手工的高定的元素在里面，然后它的内饰是非常注重设计的，它的智能系统是非常注重本土化的，它也用了很多的。加密资产去搞一些预售，搞一些这种创新的营销的方式，它其实是想要既吸引到那种追求科技的年轻人，又能够去拿下家庭用户和市场，他的目标其实还是蛮野性勃勃的。那你觉得法拉第未来在营销上面和它的这个品牌建设上面有哪些比较独特的做法？它这个fs，其实它是借着web three和区块链的概念，然后去搞了一个所谓的加密资产的应用的生态他其实是在美国的时间1月7号的时候办了一个股东日，同时，他也在拉斯维加斯的ces上面搞了一个大的动作它其实18这个车和它的生态绑定在一起去做了一个很盛大的发布，包括它也有跟一些传统的车企或者说一些。科技公司去搞一些联合的品牌的活动，它其实是在慢慢的去积累自己的这种科技的高端的这样的一个影象。他们家车和别家有什么本质区别吗？它其实在这个fx上面是花了很大功夫的它的车机系统是自研的，然后也是基于这个linux的源码开放的，它也为以后的功能升级留下了空间智能驾驶也是从l2开始，逐步的升级到l4。它也用了很多的高镜地图和激光雷达，以及它的预控制器是用的影伟达的芯片。所以它的整个的运算能力也是可以满足它的各种功能的，再加上它的这个手工的组装，以及它的零部件的。全球的采购所以它的整个的质量也是可以保证的再加上它的智能系统和它的能源系统是可以持续升级的所以它这个车，其实在未来是会越来越智能，越来越高笑的。聊了这么久的商业策略，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊这个fx super one到底能不能够成为特斯拉的噩梦。对，首先，我们来看看它到底在一些技术上面，或者说在一些创新的点上面到底有哪些东西是可以挑战特斯拉的。我觉得。首先，它其实在智能驾驶这块是用了激光雷达，然后也是用了这种高镜地图，再加上它的预控制器是用的英伟达的芯片，所以它的整个的算力是可以满足它的从l2到l4的这样的一个升级的。那这个是跟特斯拉是类似的，但是它的具体的实现的方式，包括它的这个传感器的配置是跟特斯拉不一样的，所以他在智能驾驶方面是有自己的想法的对，没错，然后它车机系统是自研的，也是基于这个linux的开源的，它也为以后的功能升级留下了空间。再加上它的这个手工的组装，以及它的零部件的全球的采购，所以它的整个的质量也是可以保证的再加上它的智能系统和它的能源系统是可以持续升级的所以它这个车其实在未来是会越来越智能，越来越高笑的。那这个是它的技术上面的优势。那在生产制造上面，它其实也用了很多模块化的设计，以及它的这个零部件是大量的使用了全球的采购所以它这个就降低了成本，也缩短了交付的周期所以它整个的战略上面是比较灵活的那它未来如果真的要进入中国市场的话，它其实也是可以做一些本地化的升级的，那它的续航和充电的体验也可以做到跟特斯拉相媲美的所以说fx super one确实在技术上面和生产成本上面有一定的优势。那它面对的市场竞争情况怎么样？它其实一开始是打的是高端的路线，然后后来才慢慢的往下走。它的价格也是比特斯拉的要低一些的，它的定位是更加的灵活的它的目标用户是更广泛的，再加上它的手工的组装，其实是可以保证它的品质的，同时，它的智能系统和它的能源系统是可以持续升级的。所以它这个车，其实在未来是会越来越智能，越来越高笑的。那它跟特斯拉的形式是挺像的，都是用这种高科技的元素在里面然后加上这种独特的品牌定位去争夺市场。那现在它其实已经在美国的市场上面获得了一些关注。那未来如果它能够解决产能和质量控制这两个难题的话，那它其实是有机会可以分一杯羹的。你觉得fx super one它的出现对于整个电动车行业会有什么样的影响？我觉得，首先，他其实是一个后来者，然后，它是一个全新的平台，又是纯电的，又有一些智能驾驶的这样的标签。所以它是直接就冲到了竞争最激烈的红海里面。那它其实一开始是面对的是特斯拉的model y，那它后来又推出了这个fx four，就是它的价格也是更有冲击力的。那它的目标是要抢占市场份额，那它的出现其实是让这个市场更加的多元化了，所以就是说它给行业带来了一些新的活力。没错，然后，它的这个手工作坊式的这种组装，其实也避开了一些传统的制造的壁垒，那它的智能系统和它的能源系统是可以持续升级的。所以它这个车其实在未来是会越来越智能，越来越高笑的。那它也会推动整个行业去加快创新和加快这种服务的升级那它也会让更多的消费者去关注到这种科技和这种环保带来的价值。好吧，今天我们聊了这么多，关于fx super one的创新，也聊了它的挑战。然后，其实我觉得它能不能够真正的掀起波澜，还要看它后续的量产，包括它的市场表。对，还是那句话，理性的去看待它的技术和它的市场策略。那就是这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。
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