这汽车圈真是变化快，前几天那叫热闹了一把，在逸安启合资公司里边竟然塞进去了赛力斯这个家伙，这件事情你仔细想一想要是有点不寻常吗？
奔驰、宝马是什么级别的，那是燃油车时代的老贵族，在如今也跟赛力斯平起彼伏了，并各自拿走三分之一的股份，这哪里是简单的入股行为呢？分明就是把“BBA”中“A”的内涵给彻底替换掉了，“新BBAA”，现在的世界里，梅賽德斯-賓士、宝马集团以及问界汽车共同构成了一个新的时代缩影，在这样的背景下下人们不禁发出一声唏嘘。
以前我们常说买BBA是身份的象征，现在呢？
排位赛才是真正的较量，这充电桩的。
逸安启搞的那套补能体系，是为高端用户量身打造的，并非随便找个地方插上枪就可以走的人设，在选址、高功率以及伺候人的高级感上下足了功夫。
赛力斯一进去之后，问界车主以后去充电的时候就和奔驰、宝马的车主一样了，在这叫什么？
这就是被主流豪华圈子认可了。
以前总有人说问界是靠华为撑着面子，您现在再看看，连德系的老大哥都亲自下场拉着你玩了，这不就是实打实在的认可吗？
咱们回头再聊奥迪，这哥们儿现在挺尴尬的，以前BBA那是铁三角，后来人家奔驰、宝马联手搞基建，硬是把问界拉进圈子了，在这个过程中奥迪呢？
在新能源补能方面好像有点掉队，这事儿细品还挺有意思的。
到底是奥迪不行了，还是人家压根就没打算带它玩？
这就是一个风向标，豪华品牌的规矩，在电车时代早就不好使了，现在的谁手里有补能、智能和生态这几把钥匙就代表自己是真正的奢华。
我就纳闷儿，中国品牌往上走难的到底是什么？
不是看车卖多少钱，而是想办法进入对方的核心圈子里。
赛力斯这次入局，其实已经给我们打下了一个好基础。
您可别觉得这是赛力斯在蹭BBA的热度，其实奔驰、宝马也怕了他们心里自然有数与其防着不如拉拢这才是大佬之间的博弈逻辑。
说到底，豪华品牌的定义权正在往我们新势力手里转移。
咱们现在往后看，这充电桩的事儿往小了说是服务、往大了说就是未来车企的护城河。
所以我就想到，以后如果再没有好的充电圈子了的话，你这辆车卖得再多，在外面遇到问题的时候心里也难免会打鼓。
这事儿要是往深了想，咱们是不是得讨论一下？以后买车的时候到底是看重品牌底蕴还是看哪家的充电桩更给力呢
另外，如果传统豪华品牌真的在补能、基建方面被我们新势力追平了的话，那么他们还有什么办法来维持高昂的价格呢？
这事儿发生之后，我觉得我们真的不用再盯着什么品牌光环了。
现在的豪华就是谁能把车主伺候得舒服，把这套生态玩转好。
赛力斯这步棋下得确实够狠，也看得出来很有眼力见儿。
往后看，我对新能源的棋局才刚刚开始呢，请继续关注。
全部评论 （0）