各位车友，车圈最近热闹非凡，宝马新款X5谍照一出，各路声音那是此起彼伏！
争论的焦点是什么？
正是那消失的iDrive旋钮！
如今的车厂，似乎都中了“巨幕”的邪，恨不能将座舱变成一块超大显示器。
瞧瞧这新款X5，直接安排上全景荧幕，中控台那块17.9英寸的，确实够唬人！
可问题也随之而来，各位老伙计，咱们惯用的iDrive操控钮，它，不见了！
取而代之的，是手指在屏幕上的滑动点击！
这下可好，偏爱实体键位的和追捧新潮科技的，立马针锋相对！
有人觉得这是开历史倒车，也有人认为是顺应时代发展。
作为一名开了多年车，也爱尝鲜的车评人，我得好好掰扯掰扯。
咱们先说说这块全景荧幕。
从曝光的照片来看，它横亘仪表区域，将传统仪表盘完全覆盖。
说实在的，第一眼瞧去，科技感的确爆棚，但这玩意儿真能提升驾车体验？
先不提强光下的反光问题。
设想一下，艳阳高照，这荧幕要是变成一面晃眼的镜子，开车岂不是要眯缝着眼？
再聊聊行车安全。
过去调节温度，摸到按钮，轻轻一拧就成了。
现在呢？
你得先在茫茫界面中寻到空调的图标，点击进入，才能开始调整。
这得多费神啊！
尤其是在高速公路上，分秒必争，容不得半点闪失！
诚然，宝马也没完全抛弃实体操作。
至少，音量调节钮和紧急呼叫按键还在。
不过，对于那些早已习惯iDrive便捷操控的老车主而言，这番改变无异于釜底抽薪，多年习惯一朝尽丧！
遥想当年，宝马iDrive系统横空出世，可谓技惊四座。
其操作便捷，逻辑清晰，被誉为“盲操神器”。
多少驾驶者，闭着眼都能精准找到所需功能。
如今，说砍就砍，怎能不让人扼腕叹息？
更令人感到不协调的是，此次曝光的测试车型，虽为M性能版本，保留了标志性的红色缝线与四出尾喉，但充电接口的位置与前脸造型，却明显向电气化靠拢。
这好比什么？
好比一位身着定制西装的绅士，脚下却蹬着一双运动跑鞋，怎么看都觉得格格不入！
还有圈内人士透露，这套内饰设计直接沿用了宝马电动产品线iX的风格。
这就更让人百思不得其解了。
插电混动的M60e车型，强行植入电动元素，究竟意欲何为？
难道宝马有意借此传递讯息，未来X5也将全面转向电动之路？
隔壁的奔驰Hyperscreen，起码还支持分屏使用，主副驾驶之间互不干扰。
宝马这全景荧幕，却传闻只能全局联动。
换句话说，副驾驶想在旅途中看个剧，还得征得驾驶者的同意？
这…未免有些过于“一言堂”了吧！
值得一提的是，这次亮相的红色缝线方向盘，或许暗藏玄机。
其上的触觉反馈按钮，初看颇具科技感。
然而，实际体验过的用户却抱怨，按压后的反馈迟滞明显，与特斯拉的滚轮相比，仍有不小的差距。
这好比《世说新语》里说的“小时了了，大未必佳”，期望越高，失望越大。
更为令人担忧的是，向来以操控著称的M车型，也开始玩起了巨幅屏幕。
在赛道模式下，满屏数据闪烁，势必干扰视线！
在激烈驾驶时，误触的可能性更是成倍增加！
这…简直是将安全置于儿戏！
正如曹植《七步诗》所云：“本是同根生，相煎何太急！”为了炫技，竟不惜牺牲驾驶安全？
更有意思的是，在海外的网络社区中，已经有车主发起联署，呼吁保留实体按键作为可选配置。
看来，宝马这回的“激进策略”，着实惹恼了不少拥趸。
汽车媒体实测显示，保留部分实体操控的保时捷卡宴，触控失误率远低于全触屏的奥迪Q7。
这充分说明，在特定的驾驶环境下，实体键位的安全性与实用性，依然不可取代！
宝马此番大刀阔斧的改革，当真不怕适得其反吗？
语音识别若是不够精准，触控逻辑再混乱不堪，这车恐怕连网约车司机都难以驾驭。
试想一下，一位口音浓重的老司机，对着宝马发出指令，结果系统毫无反应…
巨幅荧幕固然炫目，但维护成本也着实惊人，稍有不慎，更换整块屏幕的费用甚至能抵得上一辆经济型轿车。
这…无疑是“买得起，修不起”的真实写照！
另有媒体抓拍到，测试驾驶员频繁低头操作屏幕，甚至在等红灯时还在空调界面上不断划动。
副驾驶位那块巨大的荧幕，倾斜角度过大，坐直后极易产生反光。
而无线充电板的位置设计也颇为耐人寻味——恰好挡住了杯架的开口。
说句公道话，如果语音助手能够精准识别各类方言，触控反馈能够达到手机屏幕般流畅灵敏，这套设计的确值得称赞。
但现实情况却是，不少车型的语音控制连“打开左侧车窗”这样的简单指令都要思考半天，寒冷冬季戴上手套后，触控屏幕更是形同虚设。
总而言之，宝马此番力推的“大屏化”设计，究竟是为了优化用户体验，迎合市场潮流，还是仅仅为了缩减生产成本，我们不得而知。
归根结底，汽车的核心价值依然在于驾驶本身。
安全、便捷、易于操控，才是王道。
倘若为了片面追求科技感，而牺牲了驾驶乐趣与安全保障，那便是舍本逐末，得不偿失了。
正如《道德经》所言：“大道至简”，真正的优秀设计，往往隐藏于简洁实用之中。
各位车友，对于宝马此番“大屏化”的变革，你们是看好还是唱衰？
你们更倾向于实体按键，还是触控操作？
欢迎在评论区各抒己见，畅所欲言！
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