这事儿在深圳车圈都传开了，大家都在想，一台卖35.98万到44.98万的车，怎么跟抢白菜一样，订单呼呼地往上涨。
这车你要是光在路上看，可能觉得就那样，跟别的新能源SUV长得差不多。
可你只要坐进去开一圈，那感觉就完全不一样了，好东西都藏在细节里。
先说说空间，现在家里买车，空间大不大是个硬指标。
M8挺懂的，有五座和六座两种。
要是家里人多，六座版就正好，虽然最后一排不能让你躺平了睡，但平时接孩子、周末全家出去玩，绝对够用。
五座版的后备箱就更厉害了，里面还做了分区，简直是给有整理习惯的人准备的。
乱七八糟的东西都能放得整整齐齐，搬个家或者带孩子出门那些大包小包，都能装下。
第二排那个零重力座椅，我得好好说说。
现在好多车都有这个，但M8做得挺舒服。
电动调、腿托都有，按个钮就躺下了，跑长途的时候，后面的人能好好睡一觉，比直挺挺坐着强太多了。
买车肯定要看安全。
现在厂家都爱说自己钢用得好，M8也这么说，但它还说了点别的。
比如电池安全，他们拿车去烧了270秒，还扔到700毫米深的水里泡，这两个都是电车主最怕的情况，他们敢拿出来讲，说明心里有底。
还有个小地方，第三排也给你装了气囊，加上撞了之后车门自动解锁、自动报警这些功能，能看出来车子在保护人这方面想得挺细。
主动安全那块，自动刹车能管的事也多了，不光是防追尾，路上突然跑出来个人或者电动车，它也能反应过来。
坐到驾驶位，那个HarmonyOS 4系统用起来是真顺。
三块屏幕连在一块儿，仪表盘、中控屏、副驾屏，手指在上面划来划去，一点不卡。
那感觉就像你把用了好几年的旧手机，换成了最新的旗舰款，速度完全不一样。
车里那个叫“小艺”的语音助手，反应也快。
你不用喊好几遍它才理你，直接说“有点冷”，它自己就把空调温度调高，顺便打开座椅加热，很方便。
车里的导航还能投到挡风玻璃上，把箭头直接显示在马路上，你就跟着箭头走就行，再也不用低头看屏幕了。
智能驾驶是这车的重头戏，用的是HUAWEI ADS 4.0系统。
全车安了30个感应器，什么激光雷达、摄像头，能给的都给了。
那个自动泊车功能，对我这种停车费劲的人来说，简直是救星。
它能自己找车位，然后一点点倒进去，停得比好多老司机都标准，而且刹车很温柔，不会让你吓一跳。
试驾的时候还碰上一个功能，它能读红绿灯的秒数，路口还剩几秒变灯，屏幕上就显示几秒，跟信号灯一模一样。
这种车和城市交通联动的感觉，一下就觉得这车挺高级的。
动力和续航是电车的根本。
M8用的是华为巨鲸800V平台，配了宁德时代的100度大电池。
官方说后驱版能跑705公里，四驱版650公里，这续航在同级别的车里算很不错的了。
充电速度也快，用快充的话，一会儿就充满了，跟加油时间差不多。
更重要的是解决了冬天续航打折的问题。
他们说在零下20度的天，电池还能有平时85%的电量，这对北方的朋友来说是个好消息，冬天开车出门心里能踏实不少。
最后说说开起来的感觉。
底盘悬架用料很足，是前双叉臂后五连杆，还有空气弹簧。
开起来过个坑洼路面，车里很稳，不会颠得难受。
那个防晕车功能也升级了，效果确实有。
我特意在后排坐着玩了半天手机，真没觉得头晕。
很多人都在比，为啥纯电版和增程版一个价。
其实你仔细算算就知道了，纯电版直接就给你配了100度的大电池和那套最好的华为智驾系统，这些东西你要是买增程版，都得另外花钱加。
这么一看，纯电版其实更划算。
所以说，一天一万多的订单不是吹出来的。
在40万这个价位，你要是想买一台哪方面都还不错、没什么大毛病的智能SUV，问界M8纯电版这个车，你确实得去看看。
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