电动车开到472km/h是什么体验？比亚迪仰望U9赛道版极速测试近日刷爆全网，这辆血统纯正的中国品牌超级跑车，以472.41km/h的极速打破全球电车纪录，震惊车圈。
以纯正中国跑车、中国技术，创造472.41km/h的电车极速纪录固然可喜可贺，但更让人惊掉下巴的，是极具反差感的测试现场画面：车窗外景色飞速倒退，VBOX显示时速已经超过316km/h，此时，本应注意力高度集中的车手Marc Basseng，竟单手扶方向盘，甚至还有空挠了挠鼻头！赛道上贴地飞驰的仰望U9，和车内松弛感拉满的车手塑造出强烈的反差，堪称最魔幻“摸鱼”现场。
作为专业的测试车手和前电车极速纪录保持者，Marc显然比多数人更专业，自然也更敏感，他清楚地知道一台车的极限在哪，单手驾驶的背后，显然是对仰望U9赛道版已建立起绝对信任。
如此夸张的时速，车身居然稳如贴地飞行。车手淡定的秘密，其实就藏在仰望U9赛道版的“黑科技buff”里！先看看它的动力底子，仰望U9赛道版采用了全球首个量产全域1200V超高压平台，就像给车子装了个“超级大心脏”，配合针对极限工况优化的整车热管理方案，据了解，整个测试期间，仰望U9赛道版的电机从未出现过温情况，动力传输又快又稳，这是支撑起这么恐怖的速度的基础。
要跑的快，更要跑的稳。易四方和云辇-X这对“黄金搭档”极具技术前瞻性，是仰望U9赛道版创造电车极速纪录且车手可以淡定驾驶的关键要素。
其中，易四方提供了强大的动力。基于30000转高性能电机的四电机平台打造，单个电机峰值功率高达555kW，为整车带来超过3000Ps的惊人马力。驾驭如此强大、狂暴的马力并不容易，易四方却能做到如臂使指。通过实时捕捉路面反馈，易四方实现了对每个车轮的精准扭矩矢量控制，甚至可以实现不依赖传统转向机制的“扭矩转向”，帮助仰望U9赛道版的车身在极限工况下不打滑、不失控，极限速度下也能稳稳抓地。
云辇-X则可以主动、灵活地对四轮悬架快速、独立调节。激烈驾驶时，无论是加速、转向、还是赛道的起伏，都能保障车身更平稳的贴合地面，甚至可以主动调节轮胎与地面的接触力度，强化抓地性能，与易四方协同，让每一丝动力都尽可能的作用到地面上。再加上碳纤维单体壳座舱这一顶尖结构和定制赛道级半热熔轮胎等装备，为车辆的性能与稳定提供强大保障。
如何利用油门刹车主动创造重心转移，让车轮尽可能抓住地面；如何游走在失控的边缘，以用尽每一丝动力等等，这都是以前赛道驾驶时车手们必须要考虑的内容，过程并不轻松。但在仰望U9赛道版1200V超高压平台和“易四方+云辇-X”的疯狂输出下，车手仿佛有了“忠诚僚机”在分担工作，所以才有了这种“贴地飞行”的稳，所以车手才敢这么凡尔赛的“摸鱼”。我们在为中国技术、中国超跑自豪的同时，也不禁遐想，仰望U9赛道版的极限，到底在哪里？
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