上汽七月销量狂飙七连涨

七连涨！上汽7月销量狂飙34.2%，这波操作太“硬核”了！

刚进8月，上汽集团就甩出一份让车圈沸腾的成绩单：7月整车销量一口气干到33.8万辆，同比暴涨34.2%！更厉害的是，这已经是今年单月销量第七次往上蹿了，妥妥的“七连涨”！1-7月累计批售239万辆，同比增长15%，终端零售更是冲到256.7万辆——卖得多、卖得快，库存压力小，这波操作属实把“高质量发展”玩明白了。

自主品牌“扛大旗”，占比超六成成顶梁柱

要说上汽这波增长的核心引擎，那须是自主品牌！7月自主品牌销量直接干到21.4万辆，同比猛增39.4%，占集团总销量的比重冲到63.5%，比去年又提升了4.3个百分点。换句话说，现在上汽每卖10辆车，就有6辆多是自家品牌的！

具体来看，荣威、MG、智己这几个“王牌军”个个能打：上汽乘用车7月销量6万辆，国内市场同比暴增152.9%，几乎是“翻着跟头往上涨”；上汽大通卖了1.7万辆，同比增长21.1%；“神车专业户”上汽通用五菱更猛，单月销量12.1万辆，同比飙升59%。接下来还有荣威M7 DMH、全新MG4、智己LS6/LS9增程版，甚至和华为联手的首款“尚界H5”都要排队上市，自主这波“增长势头”怕是还要继续冲！

新能源“火力全开”，64.9%增速跑赢大盘

新能源赛道上，上汽更是“踩了油门往前冲”。7月新能源车销量11.7万辆，同比大涨64.9%；1-7月累计卖了76.4万辆，增速远超行业平均水平。关键是，这波增长不是靠“降价换量”，而是实打实的技术硬实力——混动、纯电双线开花，从代步小车到高端豪车全覆盖。

比如在欧洲市场，MG新能源成了“中国智造”的门面担当，1-7月交付近18万辆，HEV混动车型让当地消费者直呼“真香”；国内市场，智己的智能座舱、荣威的DMH超级混动，靠着“低油耗、高智能”圈粉无数。这波操作证明：真正的新能源突围，靠的不是价格战，而是技术“内功”！

海外市场“稳扎稳打”，全球布局显韧性

在国内车市“内卷”成风的时候，上汽的海外市场成了“第二增长曲线”。7月海外销量8.2万辆，虽然面临国际贸易波动，但整体稳中有进，更形成了“1个30万辆级（欧洲）+5个5万辆级（美洲、中东等）”的全球市场格局，累计海外销量早就突破了600万辆大关。

在欧洲，MG连续多年成为中国品牌销量冠军，就算有关税壁垒、补贴调整，照样靠产品力“圈粉”；在东南亚、中东，上汽的商用车、乘用车混搭卖，本地化工厂建得飞快，真正做到了“在哪里卖，就在哪里造”。这种“全球本地化”的操作，让上汽的抗风险能力直接拉满！

合资品牌“焕新出发”，不再吃老本

以前大家总觉得合资品牌是“吃老本”，但上汽的合资板块今年彻底“支棱起来了”。7月合资品牌销量同比增长26.1%，上汽大众、上汽通用靠着“技术革新+本土化深耕”，硬是把基本盘稳住了。

上汽奥迪刚发布了全新豪华电动品牌AUDI，首款车型E5 Sportback一上市就瞄准高端市场；上汽通用别克更狠，插混版GL8陆尊PHEV上市58天，订单直接破2.3万辆，稳坐MPV半程销冠宝座；上汽大众的朗逸、帕萨特这些“老将”依旧能打，ID.家族靠着和智能升级，吸引了不少年轻用户。合资品牌这波“从卖旧车到造新车”的转变，算是真正跟上了中国市场的节奏。

结语：不玩价格战，靠“真功夫”突围

回看上汽这波“七连涨”，靠的不是运气，而是十年如一日的“死磕技术”——千亿级研发投入砸出技术护城河，自主品牌冲高、合资品牌焕新、海外市场突围，三驾马车并驾齐驱。在车市淘汰赛加剧的当下，上汽用事实证明：真正的突围，从来不是靠降价内卷，而是靠技术为根、用户为本、全球布局的“组合拳”。

接下来，随着华为合作车型、智己新车等“重磅炸弹”陆续上市，上汽这波“增长引擎”怕是还要继续提速。中国汽车工业的转型之路，或许就该像这样：顶住压力、改革攻坚，用硬实力在存量市场里杀出一条高质量增长的“血路”！