又是一年酷热，关于新能源夏季用车安全的问题再次成为最近测试的热门话题，而且随着新能源的进一步普及，大家对于这个话题更加的关注，最近小徐发现“咸车”已经开始针对10万级的纯电家轿开始了测试，选的是最近比较热门的日产N7、零跑C01和小鹏MONA M03。出乎意料的，零跑C01表现却相当出色，很拉好感度。
10万级家庭用车，一定要注意夏季用车表现
为什么选10万级家用车，视频虽然没说，但是大家都知道，10万级的家轿一直是最热门的细分领域，不管是燃油车还是新能源，这个级别的车都是最受关注的，买的人也更多。选择这个级别最能给消费者参考价值。
当天测试的室外温度达到了41°，经过暴晒2小时的三款车，车内的温度直接达到了50多度，这种温度，你敢上车吗？说实话，还真不敢，因为现在都在打价格战，有的车因为预算受限，在用料上就会出现以次充好，这样做的直接后果就是隔热差、降温差、甲醛味重，尤其是当经历过夏日高温的炙烤后，车内的各种挥发物含量会大幅上升，贸然进入，并大量吸入后，极易导致有毒气体中毒。
不过看了下面的测试结果，别的不说，零跑C01应该是没问题的。
零跑C01在10万级中，更加健康
下面咱们来复盘一下这次测试的经过与结果。
首先就是测试对紫外线和红外线的隔绝能力。
大家都知道，紫外线和红外线可以对人体造成直接伤害，但是夏季中午外出时，又避不开太阳光，只能寄希望于车子本身对紫外线和红外线的抵御了。
先看日产N7。
经过专业的检测设备测试可以看到，日产N7前档紫外线阻隔率达到了100%，红外线阻隔率达到了74.9%。
前排侧挡紫外线阻隔率75.7%，红外线阻隔率79%。
天幕紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率99.4%。
后排侧挡紫外线阻隔率69.5%，红外线阻隔率75.8%。
再看零跑C01。
前档紫外线阻隔率99.8%，红外线阻隔率75.3%。
前排侧挡紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率74.5%。
天幕紫外线和红外线阻隔率都是100%。
后排侧档紫外线阻隔率98.6%，红外线阻隔率92.7%。
最后看看小鹏的。
前档紫外线阻隔率99.5%，红外线阻隔率72.7%。
前排侧挡紫外线阻隔率72.2%，红外线阻隔率70.5%。
全景天幕紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率99.4%。
后排侧挡紫外线阻隔率66.6%，红外线阻隔率65%。
汇总一下测试结果，三辆车都没有贴膜，测试发现，零跑C01在紫外线和红外线阻隔上，综合表现更加优秀。这对于夏天出门防晒有很好的防护作用。
再看第二项测试，暴晒。
测试简单粗暴，靠着空调三款车内温度都是二十多度，关掉空调后暴晒2小时，看看车内温度有什么区别？
日产N7的车内温度已经让人坐不进去了，方向盘烫手，前后排烫屁股。
零跑C01温度相对低一些，也再次证明了它对紫外线和红外线的防护是有作用的。
小鹏车内温度同样让人坐不下去。
最后暴晒过后三车的最终测试结果如下图。
这一项测试，零跑C01还是比较出色。
最后一项测试就是降温大挑战，15分钟，打开空调和座椅通风，看哪款车温度更低。
日产N7的车内温度以及方向盘、座椅的温度都降到了比较凉爽的程度。
零跑C01的温度更低。
小鹏的温度也还不错。
汇总一下数据可以看到，三款车在15分钟降温后温度降幅都在15°左右，坐着都比较舒服。
综合三次测试结果来看，三款热门车中，小鹏MONA M03的整体体验一般，不管是隔热还是降温都不是多么突出，日产N7整体表现不错，尤其是座椅降温，相当出色，不愧是大沙发车型。而零跑C01则是三款车中综合表现让人印象更深的，隔热和降温表现都相当惊喜。证明其用料扎实，细节处理到位，健康预防合理。
销量证明质量，零跑C01确实值得
零跑C01这种优秀的安全防护细节也与其市场销量成正比例，自2023年3月正式上市后，零跑C01单月销量曾突破过1.5万辆，今年前5个月，月销量平均都在1000台左右，销量一直维持的不错，累计交付量已突破80万台，其多项配置，带来更高的品价比，在10万级的价位中，确实值得推荐购买。通过这次测试，也再次证明了这款车出色的夏季防护能力，喜欢这款车的朋友们可以放心购买了。
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