李想首度剖白：MEGA“棺材车”风波背后的生死博弈

2025年8月19日，理想汽车创始人李想在罗永浩播客节目中首度深度回应MEGA上市时的“棺材车”舆论风暴，这场持续17个月的争议终于揭开资本博弈的残酷底色。

2024年3月1日，理想MEGA以55.98万元售价上市，其水滴型车头与圆润尾部设计却意外触发网络恶搞狂潮。网友将“奠”字P上车身，称其为“新能源殡仪车”，相关话题72小时内冲上热搜。李想透露，设计团队曾连续72小时修改方案，但舆情发酵速度远超改图进度，最终导致退订量突破1.03万辆，月销量仅达预期的1/8。

这场看似荒诞的闹剧实为资本暗战。李想首次披露，河北警方介入调查后发现，62%的负面评价来自竞品水军，涉及3至4家车企。更戏剧性的是，美团创始人王兴在急救室外走廊提出3亿美元注资时直言：“我投资的是人，不是项目。”这为后续资本博弈埋下伏笔——当MEGA陷入舆论漩涡时，王兴的坚定支持成为理想汽车挺过危机的关键。

李想在节目中哽咽落泪：“我们不需要开100人的管理层会议，重要决定往往在家庭饭桌上就定好了。”这种家族式决策模式，配合其妻子掌握公司最大股东股权的特殊结构，赋予理想汽车超乎寻常的决策效率。正如MEGA在经历销量腰斩后，迅速通过降价3万元、推出家庭特别版等策略，最终在2025年逆袭成为50万以上MPV销量冠军。

这场风波折射出新能源车企的生存法则：当技术参数沦为社交媒体的槽点，当资本博弈渗透到舆论战场，创业者必须在理想主义与现实生存之间找到致命平衡。正如李想办公室悬挂的雷军赠送的蔚来ES8车模所暗示的——中国新能源车企的突围密码，或许就藏在这些惺惺相惜的细节里。