说实话，领克900这车一冒头，我脑子里就嗡嗡的。三十多万起跳，摸到四十几万的门槛，自主品牌敢这么叫价，真不怕砸手里？可咂摸咂摸滋味，又觉得这事儿没那么简单粗暴。
照常理说，现在大伙儿买车都门儿清，性价比才是硬道理。可领克900愣是靠着“格调”这俩字，把身价给抬上去了。你跟他掰扯配置，唠嗑参数，人家跟你侃“腔调”、“安心感”、“活法”，这路数，有点意思。
问题来了，这“格调”俩字，能顶几个钢镚儿？
先瞧瞧这车本身。马力没毛病，城里溜达，超车并线那叫一个麻溜。但你要说这引擎技术有多么绝无仅有，那也未必见得。市面上同价位的车，来劲儿的多了去了。安防行头嘛，该有的都有，主动刹停、自适应巡航，一应俱全。可话又说回来，现在哪个车厂敢在安全上耍花腔？真要出了岔子，那可是玩命的事儿。
这么着看下来，领克900的压舱石，还是在内饰上卯足了劲儿。上好的皮革座椅、木纹饰板、大尺寸触屏，这些玩意儿确实能拔高车里的品味。但讲真，这些东西的开销，真的能撑起这么高的身价吗？
兴许有人会说，领克900的“格调”，不仅仅体现在瞅得见摸得着的地儿，更在于瞅不见摸不着的地儿，譬如研发投入、测试成本、售后周到等等。这话听着挺靠谱，但仔细想想，哪个车企不在研发上砸银子？哪个车企不在测试上费心力？哪个车企不想把售后伺候到位？
所以，关键不在于领克900有没有“格调”，而在于它的“格调”是不是真值这个价码。
从买主的角度来看，置办车这件事，说穿了还是一个价值掂量。有人觉得花三十多万盘一辆自主品牌的车，还不如搞一辆合资品牌的豪车。归根结底，面子这东西，有时候也是一种“格调”。但也有人觉得，领克900的腔调更合自己的胃口，配置也更顶用，而且力挺国货，乐见其成。
与往常认知不同，领克900的闪亮登场，实则也折射出华夏汽车消费市场正在发生的变化。早先，大家买车只认牌子，盯准了BBA，其他的压根不带瞧一眼的。可现在，越来越多的买家开始关注车辆自身的性能、配置和设计，而不再一味地追逐牌子效应。
当然，领克900的定价策略，也横亘着一定的风险。要是它的销量不景气，就很容易被竞争对手逮住软肋，说它“虚高叫价”、“薅羊毛”。但要是它的销量能够达到预期，甚至超出预期，那就昭示着华夏消费者对自主品牌的认可度正在节节攀升。
单就价钱来说，领克900上市限时让利，直接落了两万，这招儿挺溜的。一下子缩短了和买家的距离，也让更多人愿意去探个究竟。加上官方奉上的8重上市权益，比如周全的售后服务，更是给买家吃了一颗宽心丸。
当我们习以为常地将缘由归结为“价钱太贵”时，是否忽略了买家对于“格调”的真正诉求？领克900的现身，或许能够给我们带来一些新的寻思。归根结底，在这个“消费升级”的当下，人们对于“格调”的追寻，只会愈演愈烈。这辆车卖得咋样，可能映衬的是我们对“中国智造”的笃定，以及我们对于“好日子”的憧憬。
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