咱们现在过日子，很多人都离不开电动车，方便、省钱，穿街走巷特别灵活。
但是，说到给电动车充电，估计不少朋友心里都有一本算不清的糊涂账。
最常见的一个疑问就是，我这车子在小区楼下的充电桩上插了整整一个晚上，差不多八九个小时，怎么第二天骑起来感觉电还是虚的，跑不了多远就亮红灯了？
按理说，睡一觉的时间，怎么也该把电喂饱了吧？
这事儿琢磨起来确实让人有点窝火，感觉自己要么是被车子给“骗”了，要么就是被充电桩给“坑”了。
今天，咱们就把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊，看看问题到底出在哪儿。
要想搞明白为啥八小时还没充满，咱们得先弄清楚一个最基本的问题：一辆电动车，正常情况下充满电到底需要多长时间？
这可不是凭感觉猜的，它背后有一套非常简单的科学计算方法。
你可以把电动车的电池想象成一个空水池，把充电器想象成往水池里灌水的水管。
那么，灌满这个水池需要多长时间，就取决于两件事：一是水池子有多大，也就是电池的容量（单位是安时AH）；二是水管子有多粗，也就是充电器的充电电流有多大（单位是安A）。
所以，理论上的充电时间，大致上就是用电池的容量除以充电器的电流。
不过，因为充电过程不是百分之百高效的，总会有点能量损耗，而且最后阶段需要小电流慢充来确保完全充满，所以我们通常还要在这个结果上再乘以一个1.2左右的系数。
咱们拿市面上最常见的三种电动车来实际算一下，你就一目了然了。
第一种是最大众化的，很多人代步用的48伏20安时电池的电动车。
这种车子原装的充电器，电流一般是3安。
套用咱们刚才说的算法：20安时除以3安，再乘以1.2，算下来正好是8个小时。
你看，不多不少，刚刚好。
第二种是跑得稍微远一点的，比如60伏20安时的电池，它的充电器电流会大一些，通常是4安。
咱们再算一下：20安时除以4安，再乘以1.2，结果是6个小时。
比第一种还要快。
第三种是续航能力更强的，比如一些外卖小哥用的72伏32安时的“大电驴”，它的电池容量大，充电器也更猛，电流能到5安。
算下来：32安时除以5安，再乘以1.2，大约是7.6个小时。
你看，就算是这种大容量的电池，在8个小时之内也完全能充满了。
从这些实打实的计算结果来看，无论是哪种主流的电动车，只要用的是和电池相匹配的原厂充电器，充电时间基本都在8小时以内。
很多电动车品牌的说明书，比如像雅迪这样的，都会明确告诉你，充电时间请控制在8小时内，如果长时间过充，电池就容易发热鼓包，寿命会大大缩短，甚至有安全隐患。
这就奇怪了，既然科学计算和厂家建议都说8小时足够了，那为什么我们现实生活中，在小区公共充电桩上充电，经常会感觉时间被无情地拉长了呢？
甚至有车主抱怨，自己的48伏车子充了12个小时，指示灯都还没变绿。
这背后的原因，说出来可能让很多人感到既无奈又气愤，其实就是两个字：利益。
小区里那些扫码充电的充电桩，它的收费模式是关键。
绝大多数这类充电桩，都不是按照你实际充了多少度电来计费的，而是按照你占用了充电口多长时间来计费的。
这就好比你去停车场停车，人家是按小时收你的停车费，而不是按你车子占了多大地方来收费。
在这种规则下，作为充电桩的运营商，他最希望看到的是什么？
当然是你的车子能尽可能久地插在上面。
你充电的时间越长，他能收到的费用就越多。
为了实现这个“拉长时间、增加收入”的目的，一些不负责任的运营商就会在背后动一些手脚。
最常见的手段，就是私自调低充电桩的输出电流。
本来你的车子应该用3安的电流来充，8小时就能充满，他偷偷在后台把电流给你限制到1.5安甚至更低。
还是用刚才那个水池和水管的比喻，他把原本应该哗哗流水的大水管，给你换成了一根滴滴答答出水的小吸管。
这样一来，充满同样大小的水池，时间自然就要翻倍，可能需要12个、15个小时甚至更久。
你的充电时间被延长了，运营商的钱包也就更鼓了。
你以为你是在为电池充电，实际上很大一部分钱是花在了无谓的等待时间上。
这种做法不仅让你多掏了冤枉钱，更严重的是，它对你的电池是一种持续的伤害。
这种长时间的低电流充电，会让电池内部的化学物质活性降低，容易产生结晶，堵塞电离子的通道，结果就是电池容量越来越小，越来越不耐用，续航里程眼瞅着往下掉。
本来能用三年的电池，可能一年多就报废了。
这笔账算下来，真的是亏大了。
花更多的钱，买来了更差的充电体验和一块提前衰老的电池，也难怪越来越多的人对小区的充电桩是又爱又恨，宁愿自己想别的办法，也不想再当这个“冤大头”。
当然，很多人想明白这个道理后，心里有气，可能会选择一些极端的充电方式，但在这里必须给大家敲响警钟，有些做法的危险性，远比多花几块钱充电费要严重得多。
第一种绝对禁止的，就是从自己家里拉一根长长的插线板出来，也就是我们常说的“飞线充电”，或者把电动车推到楼道、甚至自己家里充电。
这种行为极其危险，因为家用的插线板和电线，它的设计标准是给电视、冰箱这些小功率电器用的，根本承受不了电动车充电时那种持续的大电流。
时间一长，电线和插座就会严重发热，非常容易导致线路短路，引发火灾。
新闻里那些电动车在楼道里爆燃，瞬间火光冲天的悲剧，几乎都是这么来的。
这已经不单单是素质问题了，更是违法行为。
现在全国各地消防部门都在严查，一旦被发现，罚款是小事，万一真的引发了火灾，造成了人员伤亡和财产损失，那可是要承担法律责任的。
第二种需要极力避免的，是一些会严重损伤电池的坏习惯，尤其是在夏天。
比如，刚骑着车子跑了很远的路回来，电池本身就很热了，这时候千万不要马上就插上充电器，让它先自然冷却半小时以上，等于是让它“喘口气”。
同理，刚充满电，充电器刚跳绿灯，电池也处在温度较高的状态，也别立马就骑上车去跑长途，让它也稍微“冷静”一下。
还有就是，不要把车停在大太阳底下暴晒着充电，高温是电池寿命最大的杀手，这样做等于是在给电池“火上浇油”，会急剧加速电池的老化。
频繁使用路边那种号称“10分钟充满”的快速充电站，也是同样的道理。
那种超大电流的充电方式，就像是给电池打强心针，偶尔应急可以，如果经常使用，你的电池会比别人提前好几年“退休”。
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