汽车，车企。都在忙什么？

根据上汽发布的产销快报，上汽大众3月销量68000辆，同比减少24.44%;1-3月累计销量189940辆， 累计同比减少16.75%。

三个月销量不足20万辆，曾经月月销量过10万+的上汽大众，好像慢慢不受待见了。现在要动辄月销十几万、二十万辆的可能性越来越低。

另，上汽通用3月销量50022辆，同比增长14.15%;1-3月累计销量121306辆，累计同比增长11.29%。通用曾经可以和南北大众扳手腕，月销十几万辆也是常态。现在月销5万辆都同比增长14%以上，可见去年同月是多么低。就算增长这么多，但也只销了5万出头。和大众在上汽也是难兄难弟。

现上汽集团只有五菱品牌能月销过万，多少顾到一点面子。当然，从集团数据上说，三月依然销量第一。

这几年新能源车势不可当，比亚迪、吉利、长城及一众新势力车企，在新能源汽车上发挥得淋漓尽致，抢占了绝大部分份额，让包括豪华品牌在内的合资大佬只能眼巴巴看着市场萎缩。

现在动辄30万、50万的增程、插混、电混说来就来，车也越来越大，现在5米长都不敢说自己大，5.2米、5.3米五座六座说造就造出来，车内空间动辄以放充气垫能舒服睡觉伸懒腰为标准，彩电冰箱大沙发就像早些年结婚的嫁妆一样，少一样都別想结婚。

燃油车只维持到50%或多一点点的份额了，这么下去50%也快保不住了。关键是合资大佬们玩燃油车还行，玩新能源车总玩不太利索。好在，部分守旧也好、传统也好、古板也好、情怀也好的这部分群体依然对燃油车情有独钟。

可更糟心的是，自主品牌在燃油车上也没闲着，长城的坦克系占住了几乎所有的越野车份额，吉利的油车和新能源车节节升高。奇瑞更将双手伸到海外抢客户了……

所以说，大众、通用在退缩一点都不冤，人家斯柯达还退市呢。之前三菱、铃木、jeep不都回去了吗，人家也没说什么。

市场在变、客户消费观念在变，反正合资大佬胸有成竹，年年总结中展望未来。