最近，朋友跟我吐槽他的糟心事。他开着新买不久的车，行驶在一条熟悉的路上，周围没啥异常情况，结果车辆突然 “哐当” 一声紧急制动，把他吓得够呛，心脏差点蹦出来。原本平稳的驾驶节奏被打破，车内的物品也被甩得乱七八糟。这突如其来的刹车，正是车辆的自动紧急制动系统（AEB）搞的鬼。这事儿让朋友既生气又无奈，好好的驾驶体验全无，还留下了心理阴影，他不禁嘟囔：“这系统犯错，谁来赔我精神损失啊？”
其实，像我朋友这样的遭遇并非个例。近年来，随着汽车智能化程度不断提高，越来越多车辆配备了 AEB 系统。这本是为提升行车安全，在紧急情况驾驶员没及时反应时介入制动的贴心设计。可现实中，误触发的情况频频出现，给车主带来诸多困扰。
就拿前阵子新闻报道的事儿来说，一位车主开着理想 L9 在高速上正常行驶，前方出现一块巨型广告牌，上面印着汽车图案。结果，车辆的 AEB 系统误将图片中的汽车识别为真实车辆，瞬间紧急制动。后方车辆躲避不及，直接追尾，造成不小的事故。还有更早之前，四川甘孜一位驾驶理想 L7 的车主，正常行驶时车辆毫无征兆地紧急制动，车速从 80km/h 骤降至 20km/h，最后刹停。原来，是车辆的激光雷达把路边广告牌上运动员起跑的画面识别成真人了。
这些误触发情况，不仅让车主面临直接的财产损失，如追尾事故中的车辆维修费用，还带来无形的精神伤害。在高速行驶或正常驾驶时，突然遭遇车辆紧急制动，那种惊吓感会给车主留下心理创伤，后续开车时可能会变得小心翼翼、提心吊胆。
为什么 AEB 系统会误触发呢？从技术原理看，AEB 系统主要依靠毫米波雷达、摄像头、激光雷达等传感器来感知车辆周围环境信息。当传感器检测到前方有障碍物，且判断可能发生碰撞时，就会触发制动。但实际路况复杂多变，传感器也并非万无一失。比如在光线不佳、恶劣天气（雨、雪、雾），或者面对一些特殊物体（像广告牌、反光标识）时，传感器可能会出现识别错误，进而导致系统误触发。像前面提到的理想汽车案例，就是因为传感器对广告牌上的图案产生误判。
目前，面对 AEB 系统误触发，赔偿机制尚不完善。在一些事故中，若因车辆突然制动引发追尾，交警判定前车负事故责任，即便原因是 AEB 误触发，车主也得承担相应赔偿。这对车主来说，实在不公平，毕竟是系统故障导致的问题。
在赔偿范围界定上，也存在诸多争议。直接的车辆维修费用好计算，但车主因惊吓产生的医疗检查费用、精神损失费，以及因事故耽误工作造成的间接经济损失，该如何认定和赔偿呢？大部分情况下，车主很难得到合理补偿。车企往往把责任归咎于技术局限性，对车主诉求回应不足。
要解决这些问题，车企首先应加大研发投入，优化 AEB 系统算法，提高传感器识别精准度，减少误触发概率。比如在研发时针对特殊场景进行更多测试与算法优化，像复杂光线、特殊物体识别等场景。其次，车企要建立更完善的售后保障与赔偿机制。一旦发生 AEB 误触发导致的事故，主动与车主沟通协商赔偿事宜，而不是推诿责任。监管部门也应介入，制定相关标准与规范，明确车企在这类事件中的责任，保障消费者权益。
总之，AEB 系统本是为安全而生，但频发的误触发问题已成为车主心头之痛。完善赔偿机制，不仅是对车主权益的保障，也是推动汽车智能化安全发展的必要之举。希望在未来，车企能真正解决这些问题，让车主安心享受智能科技带来的便利，而不是提心吊胆开车。
请发财小手点赞关注就发财，感谢大家的支持，咱们下期再见！
全部评论 （0）