大众这次真是卯足了劲，弄出来的这台新SUV，名字里多了个“L”，可远不止是简单拉长那么点事儿。感觉他们是想彻底刷新一下大家对“探岳”这个名字的印象，或者干脆说，是造了台完全不一样的车来撑起更高的门面。
你看它的外观，跟现在路上跑的探岳，简直就像两代产品。那个前脸，标准版是横条的，R-Line版直接换成了运动感炸裂的网格，两侧还点缀着那种像鲨鱼鳃一样的导流口，挺有心思的。
最抓眼球的是那个贯穿式大灯，里面藏着IQ.Light矩阵技术，能跟着方向盘转，还能调节灯光模式，点亮后的效果特别炫。连车标都能跟着灯带一起亮起来，一下子就有了点新能源车的未来感，跟大众过去那种朴实形象拉开了距离。
车身侧面线条虽然没啥特别夸张的设计，但处理得挺流畅，看着比较舒服，有那么点子优雅劲儿。车尾嘛，后包围有两种风格，贯穿式尾灯辨识度很高，晚上亮起来挺吸睛的。保险杠两边的反光条竖着排列，视觉上显得车尾更宽更稳。
尺寸方面，这个“L”可不是白加的。R-Line版本车长直接从4593毫米跃升到4695毫米，足足加长了102毫米。宽度也到了1866毫米，轴距更是从2731毫米拉长到2791毫米，一下子跟途观L站到了同一水平线上。
这尺寸的变化最直接的好处就是内部空间。特别是后排，本来探岳的空间就不错，探岳L加长轴距后，坐进去腿部空间相当富裕，大五座布局让后排坐三个人也轻松不少。感觉这车是奔着家用市场更进一步了。
内饰的变化也是这次升级的重头戏。跟老款探岳比，简直是脱胎换骨。它更像海外版的Tayron，但国产版特意给副驾驶加了块11.6英寸的娱乐屏，这一下就把科技感和豪华感提起来了，感觉这配置以后会成为大众高端车的标志。
中控台那块15英寸的悬浮式大屏稍微向驾驶员倾斜，方便操作。搭配10.25英寸的全液晶仪表，整个驾驶舱的数字氛围很浓。内置的骁龙8155芯片保证了系统的流畅度，再加上电子怀挡，整个内饰的档次感和科技感确实是肉眼可见的飞跃。
动力选择也挺丰富。入门是1.5T发动机，有160匹马力和250牛米的扭矩，日常开肯定是够了。主力是2.0T发动机，分高低功率。
低功率版有186匹马力、320牛米扭矩，高功率版直接飙到220匹马力、350牛米扭矩，这个数据相当给力。
变速箱全系都是7挡湿式双离合，大众在这块儿是驾轻就熟了。特别是2.0T高功率版本，还给配了四驱系统，零百加速只要7.4秒，这对于一台家用SUV来说，动力储备绝对充足，甚至有点性能车的味道了。
油耗方面，1.5T车型大概在7升左右，2.0T低功率版在8升左右，高功率版因为动力强劲和四驱系统，稍高一点，在8.5升左右。整体看下来，用车成本还在可接受范围，没有因为动力提升而变得特别夸张。
探岳L的出现，也让大众在中型SUV市场的布局变得有点意思。探岳L起步价20.79万，终端优惠后实际17.69万起步，主打中端。而老款探岳则通过大幅降价，从原来的20.79万起步，直接拉低到13.98万起步，去抢占中低端市场。
这种新老同堂、高低搭配的策略，显示出大众在面对市场竞争时的灵活和野心。探岳L凭借全面升级的设计、更大的尺寸、更强的科技内饰和更充沛的动力，确实展现了大众“拿出全力”的态度。它不仅比老款探岳更吸引人，在颜值上甚至有人觉得比途观L还要漂亮几分，这无疑给消费者带来了更多选择，也给同级对手带来了不小的压力。
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