国产大飞机C919终于飞到深圳了。
要问这事有多炸？看看微博热搜、朋友圈刷屏就知道。
5月18日，深圳机场迎来了它的首条常态化C919航线——就在这周日，东航抢了头彩。
这事能低调吗？当然不能。
毕竟，咱国产大飞机C919，等了一次又一次，从首飞到商飞，每一步都自带热搜体质。
这次，深圳=上海虹桥的常态化航线，C919直接空降深圳，东航安排得明明白白。
首航班次MU5331/5342，上午9点从上海虹桥机场起飞，11点半准点落地深圳宝安国际机场。
时间卡得死死的，一丝不苟。
从5月19日起，东航将用C919每天执飞深圳到上海虹桥，去程MU5351，回程MU5360。
对东航来说，这不是第一次秀肌肉，而是惯常操作。
从去年首飞，到如今常态化航线，东航是C919唯一的全球首发航空公司。
谁能挑战？目前没戏，只有东航敢这么搞。
东航的C919机队，到现在已经安全飞行超过2.3万小时了，执行商业航班超9600班次。
这是什么概念？累计承运旅客早突破127万人次，数据直接甩出去，稳到不行。
有人说，国产大飞机还不够成熟，靠谱吗？
但人家用成绩说话：这么多小时飞行零事故，这么多乘客零投诉，谁还敢质疑？
当然，细节也摆出来了，C919的舒适度比肩国际主流机型，座椅间距、噪音控制不输空客、波音。
但话说回来，有些网友还是嘴硬。
“首航怎么不安排我家这边？”“票价能不能再低一点？”“国产就应该普及，不要搞特权。”
这些吐槽听着有点扎心，但也说明大家对C919有期待。
不过，有期待就有压力。
国产大飞机的技术研发成本有多高，你不知道，民航标准有多苛刻，你也不知道。
要想在国际市场分蛋糕，拼的可不仅是技术，还有时间、资金、资源的烧灼。
东航敢首发，是底气，也是压力。
但压力也是动力，C919的每一步都在刷新纪录，大家都盯着看呢。
有人还在问：深圳为什么能抢到“首条常态化航线”这个名头？
很简单，深圳的国际化地位，东航的商业布局，加上上海虹桥的核心航线优势，三者缺一不可。
这背后有多复杂的博弈，我们未必看得见，但结果摆在面前。
还有人关心票价、服务，猜测这次首航会不会有特别福利。
其实别指望，C919的票价和服务早已被市场化安排，首航能抢到票就不错了。
至于未来，C919能否切入更多航线，甚至改变中国民航市场的格局？
谁也不敢打包票，但可以肯定的是，它已经走在了路上。
接下来呢？剧美还在后头。
深圳=上海虹桥只是开始，东航和C919的故事远远没结束。
国产大飞机能否真正赢得市场？能否走出国门？如何让大家心服口服？
这些问题，没答案，但值得期待。
今天你等着看首航，明天可能就坐上C919去环游世界。
但在那之前，别忘了先留言，聊聊你的想法吧。
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