碰巧在修车厂也听人念叨，八月眼瞅着又是一波新车扎堆上马。名单刚冒头，销售小林边喝茶边念叨，有六款车，从十万出头一直飙到将近四十万。听起来花头挺多，各家都整了点新意思，但车里头乱麻还是要你自己去捋。
头一辆吉利银河A7，小林说是九万七九起，最贵十四万都还差两块钱。长度靠近五米，轴距反倒也跑进两米八多些。后排空间真不算小，我亲戚一米七二那块，春天喝酒送完人横着腿都还能塞瓶矿泉水。听说这车的中控三块屏，15.4寸那块能刷剧——有人为这个一晚上跑四趟汽配城。以前豪车才有那种抬头显，吉利这回给不少了。师傅讲系统界面操作还能语音，前阵微信群还有哥们吐槽，用湖北口音喊导航老唤不出来，得“普通话”咕哝两下。混动车纯电能飘五十多到一百三这距离，官方说油耗才两升多点，实际老司机跑高速油还真压得住。有人测过，满油满电两千公里不是讲笑。
五菱星光S，新款样子没大变，价格依然九万九到十二万九区间。看着嘛外形挺小巧，其实也四米七。轴距也不是短的，两米八出头。新版方向盘拆瞄仪仪表屏，听说有8.8寸的那块屏和个大些的15.6寸，比我的老五菱强不少。无线充电倒挺方便，东北的老王吐槽冬天怼上去有时候没反应，得把手机壳摘了才行。混动版纯电模式顶多飘个一百三公里，电机功率也蛮实在。纯电五菱自称能飘510，特地问了车友，说是市区慢慢磨能到，真踩高速就不剩多少。有个冷门配置，倒是主驾驶记忆座椅，小公司员工通勤老喜欢这个。
捷达VS8，十来万开场。尺寸四米六多点，轴距俩七三，听着一般但空间其实不挤。我家表舅去年买了前代，常吐槽顿挫，这回换爱信6AT变速器，好几位技师说可靠皮实多了，家用代步挨造。1.4T的发动机，你要说暴力它还真不咋样，但保养简单，换机油便宜。油耗有人说六点九多点，实际上堵市区或者爬坡都可能飙上去——别信工信部，信路口补胎的张师傅。
UNI-V八月初登场，长安的这款一直主打运动。1.5T版本十万多，贵点的也没离谱。车长靠近四米七，轴距两米七五，看的时候，升降尾翼特别扎眼，外行常常以为要二十多万才有的设置。中控是那套常见配置，入门高配屏幕尺寸没啰嗦太多，全是一墙大屏。2.0T那款百公里加速标称6.9秒——群友劝别太信，起步快是真的，后劲得看温度和油品。八速AT自带点小顿挫，但强过双离合闹心。
大众揽境这台，价格冲三十万去了。长五米一，轴距快三米。当年我哥还琢磨到底是揽镜还是途昂，饭桌吹半宿。新款可选六座七座，第二排带按摩加热，讲起来真壕气。我朋友试驾时特地放倒后排测，能到2.3米，一米九大个子直接躺平带娃睡。换挡方式也不见棍了，怀挡整起来。2.0T有俩功率，底盘调节能高能低，冬天路况差想起来挺实用。听客服说，带自适应空气悬挂，还带前排通风，三四年前可是豪车才有。
最后的问界M8纯电，价格三十七万八开头。车长五米二，轴距三米一——外资车都不常见的豪迈。100度大电池，四驱后驱随你挑，最长能跑七百公里？老司机觉得要是真开空调加急起步，大概率剩个五六百。新一代华为车机插进去，语音唤醒反应比以前提快，说是副驾小菱也能直接发指令。高阶智驾现在成都绕城都能用，去年年末还没这么稳。我同事抱怨后排窗帘升降有点慢，师傅说刷个软件下次进店搞定。
莫说新车扎堆，真要下手非得自个儿去店里掂量。邻居李哥骑老飞度还嘴硬：“新车装的配置多，不全是刚需，有的鸡肋还维修难！”还有那档子事，有次群里聊新车问题，顺口提捷达VS8冷启动有顿挫，张师傅支了个歪招，说“热车一分钟啥都顺了”。不少新手买EV还以为纯电就真能表显那么远，谁跑过川藏线就明白，别信厂家吹——山路翻着点儿走都打八折。
八月要见新车不少，等晃出来咱村口茶馆又得扯半宿。菱星说油泥、A7嚷横评。回头四五年后，这批车有的扔二手市场了，说不定“传家宝”还真没人认。
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