讲真，最近车圈这个瓜，比三体人来地球还要魔幻。
炸裂了，真的炸裂了。说Stellantis，就是那个Jeep的亲爹，现在正和东风勾勾搭搭，准备给Jeep换个“中国心”，用的还是岚图和猛士的技术。
这消息一出来，我脑子里第一反应就是四个字：不装了，摊牌了。
Jeep是什么？是硬派越野的图腾，是中年男人最后的倔强，是翻山越岭的金钟罩铁布衫。结果呢？现在这个浑身肌肉的猛男，被市场打得鼻青脸肿之后，突然跑到东风面前，低声下气地说：大哥，给口饭吃，你的“修仙内功心法”借我抄抄，我给你当个外门弟子都行。
这已经不是合作了，这叫什么？这叫“失败者联盟”的终极自救。
你看Stellantis和东风官方的回应，一个说“均为猜测”，一个说“不予置评”，这套外交辞令翻译过来就是一句话：是是是，但现在还不能说。毕竟Stellantis新上任的老大，前脚刚去东风试驾完猛士，后脚就说要一起搞新能源，这动作就差把“我们快活不下去了”刻在脸上了。
当下的汽车市场，已经不是什么商业竞争了，这是一场你死我活的黑暗森林闪电战。以前大家还讲究个体面，你出个新车，我降个价，你好我好大家好。现在呢？现在是比亚迪掀桌子，小米直接把餐厅爆了，蔚来的乐道连桌上的蜡烛都没放过。大家都不想过了，就是要用最低的价格，最顶的配置，把所有人都逼死，自己要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，Jeep这种老牌贵族就显得特别尴尬。它就像一个只会舞刀弄枪的前朝武将，穿越到了一个大家都在用激光炮对轰的时代。你的四驱再牛，你的差速锁再硬，能硬得过人家9块9的电费？你还在讲什么机械素质、非承载式车身，人家直接一个智能座舱、一个自动泊车就把你的用户抢走了。
所以Stellantis悟了，或者说，是被打醒了。它终于明白一个道理：在绝对的成本和技术代差面前，所有的品牌光环都是虚的。什么信仰？信仰能当饭吃吗？全球销量下滑8%，欧洲美国主场都开始拉胯，再抱着那点所谓的“Jeep基因”不放，下一步就是直接进ICU。
于是，我们看到了这个堪称赛博朋克的场景：一个美国壮汉，要植入一套来自中国的神经接驳系统。Stellantis负责提供这个壮汉的身体，也就是设计和底盘，保留那点所谓的“Jeep味儿”。而东风呢，就负责给他换脑子、换心脏，三电系统、智能座舱这些核心的“大力丸”全给塞进去。
这操作熟不熟？太熟了。马自达已经这么干了，雷诺也这么干了，大众更是把小鹏的技术当成了救命稻草。这就是合资2.0时代，以前是外方出技术，我们出市场和生产线；现在反过来了，我们出核心技术，外方出个车标和设计，大家一起凑合着过日子。
说起来，我作为一个当年真的开过老切诺基的中年人，心里其实五味杂陈。那时候的Jeep，是一种纯粹的、机械的快乐。但现在，你让我去接受一个有着Jeep壳子，但内心是猛士的“缝合怪”，我总觉得哪里不对。就好像你最喜欢的摇滚乐队，主唱突然开始唱“机你太美”了，那种感觉，就是一种信仰的崩塌。
但这就是现实，一个非常朋克的现实。品牌玄学正在被技术民粹主义无情地解构。以前我们为什么买奔驰？因为它是奔驰。为什么买Jeep？因为它就是Jeep。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在，消费者，尤其是中国的消费者，他们不信这个了。他们信的是冰箱彩电大沙发，信的是续航和智能化。
写到这里我突然觉得，把一个汽车合作比喻成修仙渡劫，好像确实有点离谱，但你仔细想想，又好像没那么离谱。Stellantis就是那个灵根受损、境界停滞不前的老修士，再不找个天材地宝续命，就要身死道消了。东风就是那个手握灵丹妙药的新晋卷王。这波啊，是典型的“道诡异仙”照进现实。
所以别再问“Jeep能不能把价格打下来”这种问题了。这简直就是对老炮儿们最大的羞辱！价格能不能打下来不重要，重要的是，以后在阿拉善或者哪个越野圣地，你开着你的“东风Jeep”，旁边停着一辆原汁原味的猛士917，那个猛士车主看你的眼神，会变得非常微妙。他可能在想：嘿，兄弟，你的心脏，是我家的。
这种感觉，才是最贵的。就问你怕不怕？
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