最近汽车市场里有个话题特别火，不少正在看车的朋友都在讨论，那就是本田CR-V的七座版本。
这事儿有意思的地方在哪呢？
就在于它的价格。
按理说，本田CR-V作为一款在中国市场卖了快二十年的老牌合资SUV，向来都是不愁卖的，价格也一直很坚挺。
可现在，这款官方指导价二十多万的七座版车型，在很多地方的实际终端售价，竟然跌到了十四万多就能拿下裸车。
这个价格一出来，很多人都坐不住了，心里直犯嘀咕：这还是我们认识的那个本田吗？
十四万多买一台合资品牌的七座SUV，听上去简直就像捡了个大便宜。
但冷静下来一想，这便宜背后会不会有什么“坑”？
尤其是那个多出来的第三排座椅，它到底是真实用的家庭帮手，还是一个只能看不能用的摆设？
今天，咱们就站在一个普通消费者的角度，把这件事里里外外掰扯清楚。
首先，我们必须弄明白一个最基本的问题：为什么一向高傲的本田CR-V，会愿意把价格降到这个地步？
答案其实很简单，不是本田大发善心，而是我们的市场环境发生了翻天覆地的变化，尤其是我们中国自己的汽车品牌，实在是太争气了。
大家可以环顾一下现在的十五万级别SUV市场，比亚迪的宋系列、吉利的星越L、长安的CS75 PLUS等等，这些国产车型无论是在设计、配置、智能化还是在新能源技术上，都已经形成了强大的竞争力。
它们用更实惠的价格，提供了比传统合资车更丰富的享受。
这种强大的市场压力，就像浪潮一样拍打着合资品牌的阵地。
对于本田来说，如果还抱着过去的老观念，端着架子不肯降价，那么消费者就会毫不犹豫地转身走向旁边配置更高、价格更香的国产品牌。
所以，CR-V七座版的这次大幅度优惠，更像是一种在激烈竞争下的“自救”行为，它不得不放下身段，用价格这把最直接的武器来重新吸引消费者的目光。
从这个角度看，我们能用更低的价格买到合资车，还得感谢我们国产品牌的崛起。
那么，抛开价格因素，这台十四万多的CR-V七座版，本身的产品力到底怎么样呢？
我们先来看看它的优点。
当你坐进驾驶室，第一感觉通常会不错。
这个价位的很多车型为了控制成本，方向盘和座椅可能都是织物或者仿皮的，但CR-V还是比较厚道地用上了真皮材质，手感和观感都提升了一个档次。
在空间方面，本田一直有“空间魔术师”的称号，这一点在CR-V上体现得淋漓尽致。
它的车身尺寸虽然在同级别里不算最大，但内部空间的利用率非常高。
对于一个身高一米七五左右的成年人来说，坐在第二排，腿部空间相当宽裕，坐姿也很舒展，长途乘坐不会觉得憋屈。
这一点对于绝大多数家庭的日常五人出行来说，是完全足够且舒适的。
此外，它的底盘调校也保持了本田一贯的风格，前后都采用了独立悬架，在经过一些颠簸路面或者减速带时，车身的晃动抑制得很好，感觉很扎实，不会有那种松散廉价的感觉。
动力上，它搭载的1.5T涡轮增压发动机，虽然排量不大，但实际开起来的动力响应很积极，尤其是在城市道路中，起步和超车都显得比较轻快，不会有乏力感。
说完了优点，我们再来聊聊大家最关心的几个问题，也就是它的不足之处。
首当其冲的就是那个第三排座椅。
我们需要明确一点，CR-V的七座版，严格意义上应该被称为“5+2”布局的SUV，它和真正的七座车，比如丰田汉兰达或者别克GL8这样的MPV，是有本质区别的。
它的第三排座椅是在标准五座车型的后备箱空间里额外增加的。
这就导致了一个必然的结果：空间非常局促。
根据实际体验，如果让一个身高超过一米七的成年人坐进去，基本就是蜷缩着的状态，膝盖会紧紧地顶在第二排座椅的靠背上，头部空间也所剩无几。
这种乘坐体验，应付一下十几分钟的短途挪动还可以，时间一长，绝对是一种煎熬。
所以，这个第三排最现实的用途，就是给家里的小朋友坐，或者在实在没办法的情况下，临时应急搭载成年人。
如果你家里需要常年满载六七个人，并且经常跑长途，那么CR-V的第三排显然是无法满足你的需求的。
除了第三排空间的问题，另一个被普遍提及的缺点就是车辆的隔音表现。
这也是本田品牌一个比较普遍的特点，为了追求轻量化和控制成本，在隔音材料的使用上相对保守。
当你把CR-V开到高速公路上，车速超过每小时80公里后，从底盘传来的胎噪声和车窗外的风噪声会变得比较明显，车内交谈可能需要适当提高音量。
虽然车辆配备了主动降噪功能，但在高速行驶时，它的作用比较有限。
对于那些追求安静舒适驾乘环境的消费者来说，这一点可能会让人有些失望。
综合来看，本田CR-V七座版到底值不值得买？
答案取决于你的具体用车需求。
这辆车其实是一道非常清晰的选择题。
如果你是一个典型的“上有老下有小”的家庭用户，大部分时间里，车内乘客不会超过五个人，但一年当中总有那么几次，比如节假日带着双方父母一起出门，或者周末带上孩子的同学朋友一起去郊游，需要临时多坐一两个人。
对于这样的家庭来说，这台车就显得非常有价值。
你用购买一台主流五座SUV甚至更低的价格，买到了一台品牌可靠、三大件稳定、日常使用成本不高的车，同时它还为你提供了一种“有备无患”的可能性。
你不需要为了那一年几次的偶尔需求，而去购买一台尺寸更大、油耗更高、价格更贵的真七座车。
CR-V七座版用一种非常聪明的方式，解决了这类用户的核心痛点。
它把成本花在了日常使用频率最高的地方，比如驾驶体验、第二排空间和基础配置上，而在使用频率极低的第三排和相对次要的隔音方面做出了妥协。
这是一种非常务实和精准的产品定位。
反过来说，如果你对第三排有硬性需求，经常需要满员出行，或者你对车辆的静谧性有很高的要求，那么市场上肯定有比它更合适的选择。
说到底，买车就是一种权衡和取舍，CR-V七座版在十四万多这个价位上，给出了一个极具诱惑力的“妥协方案”。
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