朋友们，你们听说了吗？ 乐道上周销量居然又反超蔚来了！ 这已经是连续第二周上演了，而且乐道的重磅炸弹L90更是在十天里交付超过4000辆，眼瞅着就要冲击8月月销破万了。 这个数据太炸了，到底是啥背景让乐道这么猛？ 咱们一起掰开了聊聊细节！
看上周的新能源周销量榜单，比亚迪稳稳守住榜首的位置，卖了5.48万辆，但比起高峰期还是下滑了不少。
新势力品牌大多都在掉链子，除极氪还能撑住，其他像零跑、小鹏和理想都出现环比下滑。 特别是鸿蒙智行，因赛力斯工厂停工检修10天，交付周期拉长，被零跑反超丢了第一。 小鹏意外冲上亚军，小米发挥稳定，理想也露出点反弹的苗头。 整个市场就是一片暗流涌动，谁也不敢松懈一步。
蔚来集团上周表现让人惊到了：三大品牌加起来只卖了0.61万辆，但内部的权力格局大洗牌。 乐道品牌硬是贡献了0.32万辆，这是第二次反超主品牌蔚来，占了集团超一半的销量！
萤火虫这个高端小车也稳定输出690辆，月销直奔3000辆而去，完全不像个刚冒头的新兵。 这可不是小事，意味着蔚来主品牌已经有点掉队了，乐道成了集团新扛把子。
具体看乐道两款车型的表现，L60和L90联手冲量，但L90才是真正的爆款机器。 单周销量高达2090辆，把零跑C11这些热门车型甩到后头，直接登顶新势力车型榜单第8位。
更吓人的是交付速度：8月1号开始交车，短短10天，累计就破4000辆了，平均每天400多辆的节奏。 这放在新能源市场里，绝对是个开挂级别的开局，不少同行都得感叹这爬坡力太强了。
产能保障在背后撑足了劲：蔚来F2工厂正加班加点全力赶工L90，确保订单能跟得上。 为啥这么拼？ 数据摆明了L90的潜力：工厂火力全开，就是要保证月销破万的目标顺利落地，一点缓冲都不留给对手。 这在制造端可不是小事，调配资源这么集中，看出来乐道被蔚来集团寄予厚望了。
乐道L90的爆火不是空穴来风：产品力上主打25-35万的极致定价区间，配合超大SUV尺寸，精准戳中家庭主流需求。 配置上，继承蔚来的三电和智能化座舱技术，把空间、续航和体验全做到位。 说白了就是便宜又大碗，这在同价位里难遇对手，难怪一上市就火遍市场。
蔚来集团的多品牌战略也显形了：蔚来主品牌定位高端，乐道专攻主流家庭市场，萤火虫锁住个性高端小车。 三者齐头并进，互不打架。
比如萤火虫上周690辆销量，证明了高端小车的稳定需求，填补了未来产品线的全谱系空白。 集团内部的分工明确，让资源能高效分配到爆款车型上。
共享补能网络也助推销量：蔚来遍布全国的充电站和换电站，规模效应拉低成本提升效率。 这对乐道新用户特别关键，体验无缝接轨，买车顾虑瞬间减少。 这些基础设施的优势，成为吸引消费者的实锤支持。
你们觉得这波乐道崛起会不会打破蔚来的内部平衡？ L90的日增交付数据在网络上都传疯了。 别忘了周销榜单上的细节：零跑虽重回第一，但环比下滑明显；小鹏小米稳中有升。 鸿蒙智行的停工提醒大家，供应链变数随时可能扰乱格局。 这些实时动向，正是新能源市场风云变幻的真实写照。
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