一、越野硬核：这才是 “无路障” 的底气
在硬派越野圈，牧马人是公认的 “标杆级存在”，2025 款车型更是把实力拉满。动力上搭载 2.0T 发动机，270 匹马力搭配 8 速自动变速箱，400N・m 的峰值扭矩能轻松应对复杂地形。真正的王牌是它的越野配置：Rock-Trac 四驱系统搭配 4:1 低速分动箱，攀爬比高达 77.2:1，再加上前后差速锁和可断开防倾杆，哪怕面对 30° 岩石陡坡也能稳稳通过。
硬件上更是诚意十足，卢比肯 X 版本自带原厂沃恩绞盘、十周年钢制前杠，2 英寸升高套件搭配 315 全地形越野胎，17 寸防脱轮毂让补胎换胎更方便。实测显示其涉水深度达 760mm，离地间隙 274mm，川藏线的泥泞交叉轴、碎石路都能轻松穿越，难怪老玩家说 “在它眼里没有路障”。
二、日常代步：这些短板要想清楚
但牧马人绝非 “全能选手”，日常开起来槽点不少。首当其冲的是噪音问题，方方正正的车身像个 “移动风洞”，高速行驶时风噪加胎噪，音响开到 20 都遮不住，跟副驾聊天得靠吼。悬挂也偏硬，过减速带或凹凸路面时颠簸感强烈，被车主笑称 “公路蹦迪”，后排座椅又直又窄，长时间乘坐很不舒服。
油耗更是绕不开的话题。虽然有车主实测高速 + 环路工况能跑到 8.7L/100km，但城区代步基本要 15L 起，改装后油耗还会飙升，难怪有车主调侃 “见加油站老板比见妈还勤”。此外它的智能配置比较基础，中控屏操作流畅度一般，倒车影像清晰度不足，跟同价位城市 SUV 差距明显。
三、谁该买？选哪款？一篇说透
牧马人本质是 “场景化车型”，适合两类人：一是资深越野玩家，需要一台能深度改装、应对极限环境的 “玩具”，它的改装件超过 5000 种，从升高套件到防滚架应有尽有，二手车保值率还高达 73%；二是追求个性的消费者，四四方方的造型自带回头率，开出去辨识度远超普通 SUV。
选购方面可按预算选：45.99 万起的撒哈拉版本适合轻度越野，配置均衡且价格亲民；52.99 万的卢比肯版本主打极限越野，FOX 减震、Dana44 全浮桥等硬核配置拉满；追求一步到位可选 55.8 万的 XR 性能版，自带 2.5 寸升高和大脚包，上牌检车都省心。如果主要市区通勤，坦克 300 的舒适性和智能配置更实用，但论极限越野能力，牧马人仍难被替代。
结语：情怀与实用的权衡
有人说牧马人是 “男人的少年梦”，这话不假。它用不加修饰的硬汉造型、碾压级的越野性能，成为无数人的 “Dream Car”。但它的短板同样鲜明，舒适性、油耗、配置都不符合 “家用车逻辑”。
全部评论 （0）