15万预算，选高价合资是交智商税？国产真全面领先？

花15万，买更贵的合资车，是在交智商税吗？国产已完全超越合资？

你有没有发现一个特别有意思的现象？咱们身边买车的朋友，聊起15万预算，那可真是“神仙打架”。有人信誓旦旦地说：“现在国产车这么牛，动力、配置、空间全拉满，还买啥合资，纯属交智商税！”转头又有人一脸不屑：“国产车？开三年就一堆小毛病，卖的时候血亏，还是合资省心。”嘿，这话说的，好像买国产的都是“冤大头”，买合资的又成了“守旧派”。那么问题来了，花15万，如果能买到配置顶天的国产车，却偏要选个配置寒酸的合资车，这到底算不算“智商税”？反过来，国产车真的已经全面超越合资，可以闭眼入了吗？ 别急，作为一个在车圈摸爬滚打多年的老司机，今天咱们就来好好掰扯掰扯这事儿，不吹不黑，只讲大实话。

先说说国产车，那真是“士别三日，当刮目相看”。就拿15万这个价位来说，国产车在动力、空间和配置上，优势简直不要太明显。你想啊，要是对动力有追求，想搞个2.0T的猛兽，15万左右落地，放眼望去，基本只有长城、吉利、长安、奇瑞这些国产品牌能给你安排上。这些车马力随随便便就超过200匹，一脚油门下去，推背感说来就来，那叫一个痛快！反观合资车，这个价位你连个2.0T的影子都见不着，最多给你个1.5L自吸，佛系通勤还行，想激情一下？省省吧。这就好比，别人家孩子顿顿大鱼大肉，你家孩子还在啃窝头，你说这差距大不大？

再说空间和配置，国产车更是把“堆料”玩到了极致。你想啊，L2级辅助驾驶、全景天窗、抬头显示，这些在以前可是高配甚至豪华车才有的玩意儿，现在15万的国产车上，轻轻松松就能拿下。某车之家一搜，符合条件的国产车型接近20款，不少还是车长超过4米7的中型车，看着就气派。而合资车呢？在这个价位，这些配置基本是“绝缘体”。就算你咬咬牙买个合资中型车，比如别克君威或者雪铁龙凡尔赛，15万落地也只能买到最低配，配置单看着都让人心酸。这就好比，别人家是精装房，拎包入住，你家是毛坯房，还得自己掏钱装修，你说气不气？

新能源领域，国产车的优势更是“断层式”的。10到15万的新能源车，国产有60多款任你挑选，从轿车到SUV，眼花缭乱。比亚迪秦PLUS EV、埃安S、几何A，15万内就能买到400多公里续航的纯电车。要是选插电混动，比亚迪驱逐舰05、吉利帝豪L混动，中高配轻松拿下，加速7秒左右，又省油又有劲。反观合资新能源，这个价位你掰着手指头都能数得过来，大众ID3算是一个，再算上别克微蓝6和雪佛兰畅巡，也就三款，选择少得可怜。这就好比，别人家菜市场琳琅满目，你家附近就一家小卖部，还经常缺货。

但是！凡事都有个但是。为啥网上吹国产的多，实际销量榜上，却是合资车霸榜呢？ 你看2022年的销量前十，日产轩逸、大众朗逸轮流坐庄，合资车占了六席。这说明啥？说明老百姓的钱包，才是最真实的投票器。那么，合资车凭啥还能打？答案就俩字：经济性和可靠性。

先说经济性，主要体现在保值率上。J.D. Power的报告显示，合资车3年平均保值率50.5%，自主品牌46.5%。算笔账，15万的车，开三年卖，合资能多卖6000块。这还只是平均数，像本田思域这种“神车”，3年保值率高达63.7%，比大部分国产车多卖两万五千多！这差价，都够加两年油了。对于很多精打细算的家庭来说，这笔钱可不是小数目。你说，这能不考虑吗？

再说可靠性。J.D. Power的可靠性研究，前10名清一色合资品牌。虽然国产车进步巨大，但整体可靠性2022年还是略低于平均水平。不过，这里有个很有意思的点：车质网的投诉报告显示，国产品牌的发动机和变速箱故障，数量和占比都比合资低！ 这说明啥？说明国产车的“三大件”其实挺皮实，反而是车身附件、车机、影音这些电子配置，小毛病多点。简单说，就是发动机没事，收音机可能先坏了。这就好比，你买个手机，芯片很牛，但屏幕容易花，摄像头老出bug，体验能好吗？所以，合资车的“省心”，更多是建立在整体质量稳定、小毛病少的基础上。

所以，回到最初的问题：花15万买更贵的合资车，是交智商税吗？国产已完全超越合资？ 我的答案是：都不是。这根本不是一道非黑即白的选择题。如果你追求的是当下的享受、丰富的配置和强劲的动力，那国产车绝对是“真香”选择，花同样的钱，买到更多实惠。 但如果你更看重长期持有的成本、未来换车时的残值，以及“少操心”的用车体验，那合资车依然是个靠谱的选择。

那么问题来了，当你站在4S店，面对琳琅满目的国产和合资车型，你会为了当下的“面子”和“里子”，选择配置拉满的国产车？还是为了未来的“里子”（钱包）和“省心”，选择配置朴素的合资车？ 这笔账，还得你自己算。