2026年的春天，对于沉寂许久的法系车阵营而言，似乎有了破冰的声响。以2025年10月末吕海涛履新神龙汽车总经理为开端，同年年底“神龙复兴三年计划”出炉，如今，这套背水一战的战略进入了开局之年。从营销组织重构焕新全员大会召开，到Jeep国产化的持续发酵，再到经销商大会释放明确信号，神龙汽车正在用一套组合拳抓住最后的窗口期。
行业变革加剧，传统合资车企面临前所未有的生存考验，神龙汽车提出的“三年复兴计划”正是其背水一战的关键战略。开局之年，这些举措是否精准？能否为后续发展奠定坚实基础？
顶层设计清晰化，“固本筑基”成为开局关键词
神龙汽车已在2025年底发布“神龙复兴三年计划”，明确2026年为开局之年，聚焦品牌、产品、网络、机制四大焕新。这份计划提出的背景清晰——销量持续承压、市场地位不断变化。2023年，神龙汽车累计销量80345台，相比上一年同期下滑35.81%；2024年累计销量68319台，同比下滑15%；2025年1-9月累计销量38358台，同比下滑27.9%，几乎下滑了三成。更严峻的是，从2025年5月开始，神龙汽车的单月销量已经连续5个月呈现出同比下滑的趋势。
总体愿景指向实现稳健经营与可持续发展，而2026年的战略定位被明确为“固本筑基之年”。在1月9日召开的经销商伙伴大会上，管理层反复强调将与经销商伙伴“同舟共济、共担风险、共享成果”，并将2026年定位为“固本筑基之年”，将这一年任务划分为“生存保卫战”和“发展突破战”两大战场。
主线一：打好“生存保卫战”——三大工程落地审视
在生存保卫战中，神龙汽车将实施“用户服务工程”、“营销攻坚工程”和“能力提升工程”三大核心工程。
用户服务工程方面，神龙汽车计划唤醒650万用户基盘中“沉睡”的客户资产，建立全面的客户联系体系，并通过本地化活动和快速响应机制提高用户粘性。营销攻坚工程则结合“营销组织重构”等动作展开，神龙汽车承诺将更透明、更及时，并按照经销商规模和完成率分档激励，同时大幅增加一线营销费用支持。能力提升工程聚焦“人才引进”等动作，补强研发、制造、管理等方面能力短板。
主线二：布局“发展突破战”——四大焕新推进情况
品牌焕新成为首要任务。神龙汽车将在4月北京车展发布全新品牌战略，并亮相新能源概念车，清晰传递法系设计、品质与科技的核心价值。品牌矩阵可能涉及Jeep国产对品牌结构的影响。
产品焕新则关乎长远布局。神龙汽车将充分利用股东双方优势，联合开发全新新能源车型，融合中国“智造”和“智电”优势，推出多款差异化产品。现有产品线调整计划与未来产品规划线索备受关注，尤其电动化车型的布局节奏成为关键。
渠道焕新方面，“渠道稳定与拓展”成为具体措施。神龙汽车将全面刷新终端网点形象，并精准布局城市三类核心网点，同时构建以用户为中心的数智化营销服务体系。
生态焕新则着眼于智能化、服务体系生态化的初步构想。企业将从“经营车”转向“经营用户”，携手Momenta、宁德时代等行业顶尖合作伙伴构建价值联盟，并围绕用户全生命周期构建法式出行生活价值生态。
组织变革引领全局，打破合资“双岗制”惯例
2026年3月，神龙汽车召开营销组织重构焕新全员大会暨营销总部成立大会，宣布了新的营销组织架构。产品策略、整合营销、用户体验、渠道发展、销售、客户服务、营销数智等核心职能全面焕新。知情人士透露，神龙汽车打破合资车企“双岗制”惯例，以单一决策人提高效率。
这次营销系统的组织架构变动幅度较大，基本上是按照初创公司、新势力车企的模式来的。来自小米、小鹏、哪吒等新势力的高管加盟，为组织注入了新鲜血液。其中最引人注目的当属刘桢，尽管其在小米的具体履历未完全公开，但“小米”二字本身就是最大的名片。小米汽车在智能生态、用户参与感营造上的降维打击能力，正是神龙最渴望获得的“解药”。
关键落子（Jeep国产）的战略意义多重化
Jeep品牌国产化在提升产能利用率、丰富产品矩阵、强化品牌特色、提振渠道信心等方面具有多重作用。神龙汽车作为Stellantis集团与东风公司合资企业，具备完整的生产资质、制造体系和相对充裕的产能空间。在燃油车市场需求收缩的背景下，激活闲置产能、提升资产利用率，符合神龙自身的运营需求。
对Jeep而言，借助神龙的本土供应链、成本控制与快速响应机制，正好可弥补此前广汽菲克时期反应慢、成本高的致命伤。值得注意的是，Jeep高管此行特意体验了智能网联测试项目，并对中国电动技术的迭代速度表示认可。这传递出一个关键信号，那便是Jeep此番回归，绝不会单纯复制过去的燃油车产品线。
“稳渠道”与“引人才”的双向支撑作用凸显
经销商体系稳定对销售基本面保障的重要性不言而喻。在1月的经销商伙伴大会上，神龙汽车管理层反复强调，将与经销商伙伴“同舟共济、共担风险、共享成果”。面对激烈的市场竞争，这一举措极具象征意义与实战价值。
新鲜血液输入对创新与执行力的潜在提升同样关键。从这份由“8大核心板块负责人+4人核心高层”组成的12人核心名单中，可以清晰地窥见神龙汽车在“复兴三年计划”开局之年的底层逻辑：这是一场极度务实的、试图用“人才杂交”来对冲体制惯性的豪赌。
外部环境：红海市场与不可逆的行业趋势
新能源汽车渗透率持续攀升对主流燃油车市场的挤压已成定局。在20万-40万元区间，中国品牌已布下重兵，坦克、方程豹聚焦新能源越野，捷途、北京越野覆盖多场景通过性需求，理想、问界等则在家庭SUV市场树立标杆。
市场竞争白热化，价格战、技术战、品牌战多维压力同时存在。对于利润微薄的神龙而言，Jeep车型的维修体系适配成本构成沉重负担。神龙现有售后体系长期服务前置前驱结构的法系车，对Jeep复杂的四驱系统完全缺乏维修经验，从技术培训到配件供应链搭建，都需要投入巨额前期成本。
内部短板：亟待弥补的关键差距
品牌力重塑面临困境。如何在新消费语境下提升品牌吸引力与溢价能力，成为神龙必须解决的难题。在消费者认知中，Jeep仍与“高油耗”“粗犷做工”“可靠性存疑”等标签相关联。在电动化、智能化、精致化主导的今天，这些历史包袱需要一场彻底的品牌焕新来卸除。
产品矩阵与电动化焦虑显而易见。神龙汽车旗下新能源品牌示界的首款车型示界06，自2025年5月上市以来，销量表现可以说惨淡得令人心寒。数据显示，2025年6月至9月，这款被寄予厚望的车型单月零售销量分别仅为134台、97台、73台、90台，从未突破200台大关。整个2025年，示界06全年销量仅为1769台。
智能化体验短板需要追赶。在智能座舱、智能驾驶等领域，神龙汽车与领先品牌存在明显差距，追赶策略的清晰度亟待提升。
体系效率与成本控制面临考验。在激烈竞争中，内部运营效率与成本控制能力将决定企业能否在价格战中生存。
2026年的开局之举，展现了神龙汽车求变的决心与清晰的战术路径，在“固本”方面已积极行动。从营销组织重构到Jeep国产化谈判，从经销商体系稳定到新势力人才引进，这些举措围绕“稳固基本盘”和“培育增长点”两个维度，试图构建一个短期止血、中长期造血的内循环系统。
然而，真正的“筑基”成功，取决于能否在品牌、电动化、智能化等长远发展关键点上取得突破性进展。示界06月销不足200台的现实，敲响了电动化转型的警钟；Jeep国产后的品牌重塑挑战，考验着营销团队的执行力；650万用户基盘的激活效率，决定着存量时代的竞争能力。
复兴是一场与时间的赛跑。神龙汽车三年内实现复兴的可能性有多大？最关键需要打赢哪场战役？
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