文/叶皓天
很多人买车有个误区，认为电车一定很省，油车成本很高。毕竟充电便宜，油价贵，稍微上档次的车还要加95号汽油，搞不好每个月得花上千元油费。
作为同时拥有电车和油车，以及从事汽车自媒体行业，试驾过几百款车型的我，应该比较有发言权。事实上，电车没那么省，油车也没那么贵。
先聊电车。很多尺寸较小、整备质量较轻的电车，电耗往往较低，例如微型、小型电车，百公里电耗可以控制在10kWh以内，按照家充商充混合平均一元一度电计算，意味着百公里通勤成本约10元，也就是一公里1毛钱。
伴随车身尺寸升级，整备质量提升，电耗会大幅度提升，以我个人试驾过很多中大型电车来看，百公里电耗基本上在18kWh-25kWh区间，个别车型百公里电耗甚至高达30kWh。如此一来，百公里通勤成本约30元，也就是一公里3毛钱。
值得一提的是，这种尺寸的油车，一公里成本往往在1元以上，所以单纯考虑驾驶成本，电车比油车有明显的优势。
不过电车的其他成本不可小觑，例如商业保险，往往比油车贵50%以上；另外像电池健康度所带来的巨额更换成本；以及二手市场因为丧失首任车主权益等所造成的巨额贬值，可以说远超油车常规的保养成本。
有可能几年充电省下的钱，都不够换一块新电池。
最重要的是，油车保养得当，随便开十几二十年不成问题。电车的话，因为科技属性更强，使用寿命很难保证。
我邻居曾是特斯拉MODEL S初代蓝牌车主，几年前中控屏反应卡得不行，极度影响用车心情，无奈只好更换新车。同样的情况，在部分网约车上也屡见不鲜。
当然还有更惨的连品牌都垮了，后续各种权益和OTA等不复存在，更不要提维修、保养、残值了！
综上所述，电车没那么省，油车没那么贵，具体花费得按汽车更换周期所产生的所有费用进行计算。只有亲身经历，才深有体会。
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