想象一下，在泰国漫长的雨季，街道瞬间变成河流。 一辆新车缓缓驶过积水路段，车内乘客却气定神闲。 这不是电影场景，而是2026年3月23日曼谷国际车展上，东风风行工程师为泰国用户展示FRIDAY SUV的日常。 他们特意强化了整车水密性，电池包达到IP67级防水，专门应对当地内涝。
这一幕发生在第47届曼谷国际车展的东风风行展台。 除了FRIDAY，一同亮相的还有旗舰MPV星海V9。 这不是一次简单的海外参展，而是东风风行自3月9日在泰国发布品牌后，首次登陆国际大型车展。 Thai Rath TV、Nation TV等泰国主流媒体全程报道，展台成了焦点。
FRIDAY被定义为“为泰国而造”的首款右舵新能源SUV。 它的研发并非简单地将左舵车改为右舵。 工程师针对曼谷拥堵的路况，将底盘进行了专属调校，让转向灵敏度提升了21%。 这意味著在车流中穿梭会更灵活。
针对泰国充电设施仍在发展的现状，FRIDAY选择了增程式动力系统。 它拥有超过200公里的纯电续航，满足日常通勤。 需要长途出行时，燃油增程器启动，彻底消除了用户的里程焦虑。 这是一种务实的解决方案。
另一款车星海V9则瞄准了家庭和商务出行。 它主打宽适的空间和智能座舱，试图将移动空间变成家庭情感的延伸。 这两款车，一款解决实用痛点，一款提升出行品质，形成了产品组合拳。
支撑这两款车的，是一个名为EMA的模块化平台。 这个平台可以覆盖SUV、MPV、轿车各种车型，也能兼容纯电、插混、增程多种动力。 基于该平台的车，高强度钢应用比例超过70%，并获得了东盟NCAP五星安全认证。
在动力核心上，东风风行拿出了马赫混动发动机。 官方数据显示其热效率达到了45.18%。 对于混动车型来说，更高的热效率直接意味着更低的油耗。 另一项关键技术是800V高压平台。
800V高压平台能大幅缩短充电时间。 搭载该技术的车辆，充电14分钟就能从30%充到80%。 这项以往多见于高端车型的技术，如今正被下放到更多产品上。 这是技术普惠的一种体现。
车卖出去，服务要跟上。 东风风行提出了一个具体计划：未来三年，他们要和合作伙伴在泰国新建至少100个销售与服务网点。 目标是将曼谷地区的服务半径缩短到10公里，让服务触手可及。
同时，公司正在加速组建本地化团队。 关键岗位计划由泰国本地人才主导。 从销售顾问到售后技师，用户接触到的将是更熟悉本地文化和语言的伙伴。 这旨在实现从“我们来了”到“我们在这”的转变。
东风风行母公司东风柳汽，并非泰国市场的陌生人。 其商用车品牌“乘龙”在东盟市场已耕耘三十多年。 2025年，“乘龙”在东盟卖出了11057辆中重卡，在中国品牌里排名第二。
有了商用车的根基，乘用车出海便有了底气。 2025年，东风柳汽全年出口量超过5.3万辆，同比增长接近30%。 其业务已经覆盖了全球120多个国家和地区。 泰国市场被赋予了更战略性的角色。
东风柳汽的高管将泰国定位为“右舵车的全球战略基地”。 这里将是技术本地化的试验田，也是品牌出海的试金石。 他们不满足于只做一个出口商，而是想成为本地汽车生态的一部分。
一个更长期的规划已经浮现。 东风柳汽计划未来在泰国与当地合作伙伴共建智能制造工厂。 这意味着，从单纯的汽车贸易，转向本地化生产和供应链共建。 就业和技术也将随之落地。
从1954年建厂算起，东风柳汽拥有超过七十年的历史。 站在2026年曼谷车展的聚光灯下，它展示的不再是单一的产品，而是一套涵盖适应性产品、核心技术、服务网络和制造布局的体系。
全部评论 （0）