最近汽车市场挺热闹的，尤其是在三十多万这个价位的高端SUV领域，竞争可以说是相当激烈。
以前大家一聊到这个级别的车，脑子里蹦出来的可能就是那几个熟悉的德国品牌，觉得开出去有面子，品质也有保障。
但是，现在情况好像发生了一些有意思的变化。
有一款咱们国家自己品牌的车，叫领克900，上市时间不算长，却悄悄地卖出了超过三万台，而且稳稳地排在同级别销量榜的前三名。
这就让很多人感到好奇了，在大家都有很多选择的情况下，为什么这三万多个家庭，很多还是比较注重生活品质的中产家庭，会把票投给一个新面孔呢？
这背后肯定不只是价格便宜那么简单，它一定是在某些方面，做到了很多人心坎里去了。
咱们先得想明白一个事儿，现在的人买车，尤其是买一辆给全家人用的SUV，到底最看重什么？
可能十年前，大家还很在意那个车标，觉得能代表自己的身份。
但现在，随着大家的生活越来越实在，消费观念也越来越成熟，很多人发现，车子终究是个工具，是用来服务于生活的。
尤其是一到节假日，比如国庆黄金周，一家人要开几百甚至上千公里的长途，堵在高速上几个小时也是家常便饭。
在那种情况下，车子舒不舒服，就成了最关键的问题。
如果一辆车坐着腰酸背痛，噪音又大，那再好的品牌，也只会让旅途变成一种煎熬。
领克900的成功，很大程度上就是因为它把“舒适”这两个字研究得特别透彻，解决了大家长途出行的最大痛点。
首先，最直接的感受就来自于座椅。
我们每天开车坐车，身体接触时间最长的就是座椅了。
一张好的座椅，跟一张差的座椅，开一个小时可能感觉不出来，但开上三四个小时，差别就太大了。
很多车为了强调所谓的“运动感”，座椅做得比较硬，支撑是够了，但时间一长，屁股和腰就受不了。
领克900的思路不一样，它追求的是一种平衡。
它的前排座椅，设计上很讲究，能正好贴合人的后背和腰部曲线，让你坐进去感觉整个身体都被稳稳地托住了，但又不会觉得被夹得难受。
更重要的是它的填充物，坐上去是那种软中带韧的感觉，有点像家里那个好几千块买来的沙发，既有支撑，又有弹性，长时间坐着也不会觉得僵硬。
对于开车的人来说，一个好的坐姿能大大缓解疲劳；而对于坐在副驾的家人来说，可以把座椅调到一个接近半躺的角度，舒舒服服地看看风景或者睡一觉，这跟蜷缩在硬邦邦的座椅上，体验是天差地别的。
可以说，它把“坐车”这件事，从一个不得不忍受的过程，变成了一种可以放松享受的体验。
其次，是空间带来的舒适感。
很多人看车喜欢看尺寸，觉得车长超过五米，轴距超过三米，空间就一定大。
这个没错，但数字大不等于用着舒服。
领克900除了尺寸本身就很大，车长达到了5米2，轴距接近3米2，它更强调一个概念，叫“得房率”。
这个词我们买房子的时候经常听到，意思就是实际能使用的面积占总面积的比例。
领克900的得房率很高，达到了88.2%，也就是说它车内的空间浪费很少，大部分都实实在在地变成了乘坐和储物空间。
这样带来的好处是，不管你坐在前排还是后排，都不会有压抑感。
就算是一米九的大个子，坐在驾驶位，头部和腿部的空间也绰绰有余，身体能完全舒展开。
而且，车内的很多小设计也特别贴心，比如前排两个座位之间留的过道很宽，开车的时候，副驾想递个东西给驾驶员，非常方便。
副驾手套箱、门板上的储物格也足够多，手机、口红、纸巾这些小零碎都能找到合适的地方放，车里就不会显得乱糟糟的。
后备箱就更不用说了，一家人出行的两三个大行李箱，加上一些露营装备或者孩子的玩具，都能轻松装下。
一个宽敞、整洁、有序的车内环境，对提升长途旅行的幸福感，作用是非常大的。
再来说一个很多人容易忽略，但又特别影响舒适度的因素，就是车内的安静程度。
长途开车，尤其是在高速上，风噪、胎噪，还有旁边大货车开过的轰鸣声，会持续不断地传到耳朵里，时间长了会让人非常烦躁，注意力也难集中。
领克900在隔音方面下了很大的功夫，它不是只在某个地方加点隔音棉，而是从车身结构、密封条、玻璃材质到车内地板，进行了一个全面的优化。
效果就是，即便车速开到每小时120公里，车里的人交谈也基本不用提高音量，听音乐也不需要开得很大声。
这种安静的环境，能让开车的人心情更平和，精神更放松，坐在车里的家人也能更好地休息。
这种高级的静谧感，过去通常是那些五六十万以上的豪华车才能提供的体验，现在领克900也做到了。
当然，光坐着舒服还不够，开起来也要轻松。
现在的智能驾驶辅助系统已经很普遍了，但好用不好用差别很大。
领克900用上了最新的英伟达Thor芯片，这个芯片的计算能力非常强，让它的辅助驾驶系统变得很“聪明”。
在高速公路上，它能很稳定地保持在车道中间，并且能根据前车的速度自动加速减速，始终保持一个安全的距离，驾驶员的脚基本可以从油门和刹车上解放出来，大大减轻了驾驶负担。
遇到堵车的时候，它也能自动跟车，避免了驾驶员需要高度集中精神、反复踩刹车油门的疲劳。
同时，它的动力系统是插电混动的，不仅加速快，零到一百公里加速只要4秒多，更重要的是动力输出特别平顺，完全没有传统油车换挡时那种顿挫感。
这种又快又稳的行驶质感，不仅让开车的人觉得得心应手，也让坐车的人感觉非常平稳舒适。
所有这些优点加在一起，市场的反应就非常直接了。
从上市开始，领克900的销量就一直在涨，现在已经有超过三万个车主。
其中有一个数据特别值得注意，就是有超过64%的客户，买的是35万以上的高配版本。
这说明大家选择它，并不仅仅是因为它比同级别的合资或进口车便宜，而是真正认可了它的产品价值，觉得它提供的舒适体验和科技配置，就值这个价钱。
这也反映出咱们中国消费者越来越自信、越来越理性了，不再盲目地追求品牌光环，而是更看重产品本身能不能给自己和家人带来实实在在的好处。
领克900的成功，正是抓住了这种消费观念的变化，通过在舒适性上做到极致，赢得了一大批注重家庭和生活品质的用户的青睐。
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