历史性突破！比亚迪 4 月欧洲纯电销量首超特斯拉

2025年4月，中国新能源汽车巨头比亚迪在欧洲市场创下里程碑——纯电动车型单月销量达7231辆，同比暴涨169%，首次超越特斯拉的7165辆。这一 “微小差距” 背后，是中国品牌对欧洲百年汽车工业格局的强势冲击！

微小差距暴露：特斯拉困境与比亚迪优势

这一成绩的取得正值欧盟对华电动车关税政策调整的敏感节点。尽管 2024 年10月欧盟曾加征最高 45.3% 的惩罚性关税，但比亚迪通过匈牙利工厂本地化生产（2025 年底投产，初期年产能 15 万辆）和供应链优化，成功将税率控制在 17%。

与此同时，特斯拉却因柏林工厂产能利用率不足 40%、Model Y 改款车型价格居高不下（基础版 4.3 万欧元，约合 33 万人民币），陷入 “产品空档期” 与 “品牌信任危机” 的双重困境。

比亚迪欧洲制胜武器：价格+技术双碾压

比亚迪的胜利源于 “精准打击”。主力车型 ATTO 3（元 PLUS）以 3.5 万欧元（约 27 万人民币）的定价切入欧洲主流市场，比同尺寸的大众 ID.3 便宜 5000 欧元，续航却多出80公里（WLTP 510 公里）。高端车型海豹（Seal）更以 570 公里续航（WLTP）和 15 分钟快充 200 公里的技术优势，直接对标特斯拉 Model 3，价格却低 15%。这种 “越级配置 + 亲民定价” 策略，在欧洲多国补贴退坡背景下精准击中消费者痛点——德国政府 2024 年取消 4 万欧元以上车型补贴后，比亚迪凭借价格优势迅速填补市场空白。

技术上，比亚迪全产业链优势显著，其自研的刀片电池通过欧洲严苛的针刺实验，热失控温度比传统三元锂电池高100℃；与壳牌合作的充电网络覆盖欧洲30万根充电桩，用户可享专属优惠电价。反观特斯拉，因FSD（完全自动驾驶）系统在德测试被暂停、柏林工厂废水排放问题遭调查，有损品牌形象。

从中国制造到欧洲制造

比亚迪的欧洲战略远不止于短期销量超越。5月15日，其欧洲总部在匈牙利布达佩斯正式启用，占地 3.2 万平方米的园区内，研发中心将聚焦智能辅助驾驶系统和下一代电气化技术，预计创造 1200 个技术岗位。配套的塞格德整车基地不仅年产能锁定 30 万辆，更通过与罗兰大学等高校的产学研合作，将中国技术标准深度植入欧洲腹地。这种 “本土化深耕” 策略，使其在欧盟 “净零工业法案” 框架下获得税收优惠，进一步压缩成本。

面对挑战，特斯拉试图通过金融手段挽回颓势，在德国市场推出 “0 首付 + 60 个月分期” 方案，实际年化利率 4.9%，较传统车企低 1.2 个百分点。但这难以掩盖其核心困境，改款Model Y虽将续航提升至 620 公里，起售价仍高达 4.49 万欧元，而比亚迪同期推出的 Dolphin Surf 车型仅售 2.3 万欧元（约 17 万元人民币），直接击穿欧洲电动车价格底线。

汽车网评：

这场较量的本质，是两种商业模式的碰撞：比亚迪复刻“中国速度”快速迭代，特斯拉则受制于美国本土供应链的高成本与政治风险。正如柏林工业大学汽车研究中心预测，若特斯拉无法在2026年前将本地化采购率提升至 60%，其欧洲市场份额可能从18.7%萎缩至 12-15%，彻底从颠覆者沦为跟随者。