讲真，以前大家一说硬派越野车，脑子里是不是立马闪过几个词儿：能爬、能豁、但贼费油？就感觉这玩意儿天生就跟省钱不沾边儿，玩儿的就是心跳，除了能带你翻山越岭，还得让你每次去加油站都心惊肉跳一下。好多人其实挺喜欢那股子劲儿，喜欢那种开出去哪儿都不怕的感觉，可一看到那油耗数字，往往就只能算了。
以前确实是这样，那种非承载的车身结构，加上四驱系统，都是为了越野能力服务的，牺牲点燃油经济性好像也正常。
但是，现在技术发展得太快了，特别是新能源这块儿，以前你可能想不到它能跟硬派越野车扯上关系，可现在它真来了，而且还带来了挺大的改变。
混动系统就是一个例子，给硬派越野车加上电动机，不光是让它没那么“爱喝油”了，电动机那种随叫随到的爆发力，对越野脱困啊、爬陡坡啊什么的，反而还有额外的帮助，等于是在越野能力上又加了把劲儿。
比亚迪旗下的方程豹豹5就是这么个新路子上的代表。它既是正儿八经的硬派越野车，骨子里带着那股野劲儿，又用了最新的混动技术。
这车最让人觉得新鲜的地方，就是它的油耗表现。你可能觉得混动车要是没电了，油耗肯定高？它不一样，就算电池电量不多了，纯靠发动机跑，百公里油耗也只有7点8升。说实话，这个数字放在一台硬派越野车上，已经是很不错的水平了。
那要是油箱是满的，电池也是满的呢？它的综合续航里程能跑1200公里。你想想看，开着它去长途穿越或者自驾游，能比以前少停多少次加油站，心里能踏实不少。
而且它还有125公里的纯电续航能力。这意味着如果你每天开车距离不长，主要就是上下班代步，完全可以把它当成一台纯电动车来开，每天回家充充电，油箱里的油可能放好久都用不完。
那这台车到底长啥样？坐进去感觉如何？咱们看看细节。首先看外观，方程豹豹5用了现在硬派越野车挺流行的那个方盒子造型，看着就是那种硬朗、有力量的感觉。
车头那个进气格栅面积不大，做了熏黑处理，看着有点运动范儿。中间那个贯穿式的LED日间行车灯，亮起来挺特别的，一眼就能认出来。大灯用的也是LED光源，像自动大灯、自适应远近光这些功能都有，配置跟现在的新车比起来，挺主流的。
它前保险杠上还专门设计了两个雾灯，转弯的时候能跟着亮起来，帮你把弯道里看不见的地方照亮一点，开车更安全。
从侧面看，因为车身比较高，显得特别有气势。一条硬朗的腰线从车头一直拉到车尾，感觉车身显得挺长的。前后轮眉都往外突出了一块，让侧面看起来更饱满，有点像那种美式肌肉车的感觉。
而且轮眉和车身下沿都用那种防刮的材料包了一圈，你真开它去非铺装路面或者野外，碰到小石头、树枝什么的，也不怕把车漆刮花了，这设计挺实用的。
车尾挂一个备胎，这几乎成了硬派越野车的标志性元素了，看着就有那种随时能出发去冒险的感觉，真遇上扎胎也方便自己换。
这车的尺寸，长是4890毫米，宽是1970毫米，高是1920毫米，轴距是2800毫米，是个挺大的家伙。
再看看车里面，内饰的设计感觉挺新鲜的。方向盘是三幅式的，握着手感挺好，上面的按键也清晰。前面一块12点3英寸的全液晶仪表盘，信息显示得很全，看着很方便。
中控位置一块15点6英寸的悬浮式大屏幕特别显眼，功能挺多，导航啊、语音控制啊都能用。屏幕尺寸大，看导航地图的时候特别直观，信息也全。
副驾驶前面还有一块12点3英寸的娱乐屏幕，这个设计挺人性化的，长途旅行的时候，副驾的人可以看看电影或者做点别的，路上就不会那么无聊了。
车里是5个座位，后排空间感觉挺宽敞的。一个身高175厘米的男生坐进去，腿前面大概还有两拳半的距离，头顶也还有两拳左右的空间，坐着不觉得憋屈。
座椅坐垫挺厚实的，外面包着真皮，坐起来感觉挺舒服的。车顶是全景天窗，让后排感觉特别亮堂，视野也开阔。
最后聊聊动力，这绝对是它的一个大卖点。它用的是1点5T的插电式混动系统。那个1点5T发动机，最大功率有194马力，扭矩是273牛·米。旁边的电动机更猛，最大功率660马力，扭矩760牛·米。
发动机和电动机一起配合，通过一个E-CVT变速箱传递动力，整个系统工作起来很顺畅。这套动力让它零到一百公里每小时加速只要4点8秒，这个加速成绩放在一台硬派越野车上，确实挺惊人的。
前面说了纯电续航125公里，综合续航能跑到1200公里。最让人意外的是，满油满电状态下，它的WLTC综合油耗只有1点81升。这个油耗数字，真的把以前硬派越野车高油耗的问题彻底解决了。
总的来看，方程豹豹5这台车挺有实力的。它既是一台能带你野的硬派越野车，又用混动技术解决了油耗问题，而且解决得这么到位。
对了，它还有一个挺方便的功能，就是能对外放电。你开它去野外露营，可以直接用它给各种电器供电，照明、煮东西什么的，完全没问题，特别适合喜欢户外的朋友。
大家看了方程豹豹5这些表现，有什么想法？觉得它怎么样？欢迎在评论区说说你的看法。
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