讲真，蔚来那个叫萤火虫的“六眼飞鱼”，九月份卖了5775台。
这数字一出来，我估计整个行业都得愣一下，不是因为多，而是因为它居然没死，还活蹦乱跳地创了个新高。这事儿就非常魔幻。因为在所有人的剧本里，这台车从设计图泄露那天起，就应该是个“典中典”的笑话。那个前脸，六个灯，像是被福尔马林泡过的深海鱼，又像是哪个修仙小说里走火入魔的师祖，突出一个精神不稳定。三体人看了都得给地球文明的审美水平打个问号，怀疑是不是自己的探测器被抓去做了什么奇怪的改造。
这车一出来，就是不务正业的集大成者。你说它是台车吧，它长得更像个准备发射光污染射线的赛博宠物。你说它是精品小车吧，这个赛道之前已经被反复证明是个万人坑，无论是高贵的Mini还是优雅的Smart，电动化之后有一个算一个，全都在坑里仰泳。消费者用真金白银告诉你，这个级别的车，要么便宜到当老头乐的升级版，要么就得有个能让你在星巴克门口抬头挺胸的标。你一个新品牌，上来就想整这种花里胡哨的，凭什么？就凭你那个所谓的欧标五星安全认证？
别闹了。我作为一个开过几年车的中年人，我告诉你，安全这东西，很多时候是玄学。你一个A0级小车，吹自己是金钟罩铁布衫，遇到泥头车，结果都是一样的。区别无非是变成一张高清照片，还是一张打了马赛克的照片。
但坏了菜了，它居然成了。从八月份的四千多，到九月份的五千多，它就这么一点点爬上来了。能涨，就是能涨。在所有人都觉得它该进ICU的时候，它直接办了出院手续顺便去蹦了个迪。
这就得聊聊当下的竞争法则了。现在的车圈，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是黑暗森林。大家不是在竞争，是在发疯。逻辑很简单，我活不好，你们也别想睡个安稳觉。最好的营销不是做蛋糕，是直接把餐厅给爆了。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那萤火虫这种玩法，就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便还要在废墟上跳一段“科目三”。
这车的目标用户是谁？我一开始也想不明白。后来我悟了，买这车的人，可能根本不在乎它是不是车。
就好像那些买特斯拉的人，你跟他聊自燃，他跟你聊自动驾驶；你跟他聊自动驾驶，他跟你聊马斯克的火星梦。他们的决策逻辑，跟我们这种凡人是不一样的。这是一种信仰，一种“我是少数派我牛逼”的自我实现。萤火虫的车主，可能就是这个心态。开这么个玩意儿上路，本身就是一种行为艺术，一种对这个循规蹈矩的世界无声的嘲讽。它自带一种结界，方圆十米之内，所有人的目光都会被它吸过去，然后心里默默骂一句“卧槽”。这种关注度，你开劳斯莱斯都未必有。
写到这里我突然觉得，我把李斌老师想的太复杂了，可能他就是单纯觉得六个灯比较亮，就这么简单。
最近总失眠，可能是奶茶喝多了。人到中年，新陈代谢真的跟不上了。
你看，当一个产品，它的缺点和优点高度统一，甚至缺点本身就成了最大的卖点时，它就脱离了工业品的范畴，变成了一种文化符号，一种“meme”。萤火虫就是这样，它的丑，它的怪，它的不合时宜，最后反而成了最精准的筛选器，把一群最不在乎别人眼光的人给筛了出来。这5775个人，就是蔚来修仙路上的第一批天选道友，他们已经不在乎续航、不在乎空间，他们追求的是一种精神上的“人车合一”。
所以，别说什么广阔的欧洲市场了。那都是虚的。但这一切有个屁用！最终还不是卷价格！
这车的终极考验，不在布鲁塞尔，而在山东临沂。什么时候，开着老头乐在菜市场门口横冲直撞的大爷们，都觉得你这“六眼飞鱼”不算智商税，甚至愿意跟你并排闯红灯的时候，这事儿，才算真的成了。毕竟，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是所有“五星安全”都给不了你的，终极安全。就问你怕不怕？
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