就这么说，凯美瑞现在成了广汽丰田最稳的销量支撑。7月份它卖出了11,532辆，算是传统燃油车里相当耀眼的成绩。今年8月19日，厂商又推出了全新改款的凯美瑞，官方指导价是17.18到20.98万，权益价降到了13.18到16.98万。
外观上改动不大，仍沿用老款的基本风格，前脸的“C字形”大灯很有辨识度。刚换代时有网友吐槽新风格，但时间久了，实际车感还算顺眼，外观上的槽点也就不多了。
内饰方面则有明显的更新。中控台重新设计，放弃了不规则的布局，改为更平直的线条，主流感更强，但辨识度也略低。仪表盘升级为8.8英寸，中控台屏则是15.6英寸，观感更好，还新增了50W的无线充电。换挡机构仍然是传统的手感设计，没有换成全电子挡。
车机部分，新车全系标配高通骁龙8155P芯片，支持双区域语音、免唤醒、连续语音等，还能识别声纹。硬件上算是跟上了时代，但8155P在当前市场并不算独一无二的卖点，更多是跟上潮流。
尺寸方面，长宽高4950/1850/1450毫米，轴距2825毫米，与老款差异不大。配置方面，入门版新增了驾驶模式切换、卫星导航、前排无钥匙进入、车联网、OTA升级、语音识别控制等，方向盘材质由塑料改为皮革，但同时取消了备胎和氛围灯。中高配则多了前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动调节、二排靠背调节和二排加热/通风等，整体上比老款更丰富也更舒适。
动力方面没有大动，仍提供2.0L燃油版、2.0L双擎、以及2.5L双擎三种版本，配的是CVT或E-CVT变速箱。整体还是以成熟的技术和可靠性为主，并没把驾控感做成强烈卖点。
综合来看，新款在内饰和功能配置上确实有提升，产品力上更充实。但定价这件事就有点尴尬。虽然权益价在13.18-16.98万，看起来挺友好，但老款凯美瑞在经销商的终端优惠后，裸车价其实比新款的权益价还低。回顾6月推出的618购车政策，凯美瑞的现金优惠高达3.9万、还有2千元置换补贴、99元抵扣的购车膨胀金，以及5年期、前两年0息的金融方案。叠加起来，入门版本的裸车价甚至能降到12万多。
也就是说，虽然新车在配置上有提升，但真实落地成本并不一定比当前打到最低价的老款低。对预算有限、对新内饰和新功能并不强需求的朋友，老款库存车的性价比可能更高。若你偏爱新款的内饰与配置，也不必着急下手。年底的购车旺季往往会有更大的终端让利，届时入手才更具性价比。
