成都车展媒体日，比亚迪展台被围得水泄不通。上午十点整，大屏幕上的倒计时归零，预售价格数字跳出来的那一刻——前排有人鼓掌，后排有人叹气，更多的人掏出手机疯狂拍照。这个价格，比网络传闻高了还是低了？每个人心里都在算账。
先说价格。大汉EV纯电版预售区间为25万到32万元，插混版预计略低一些。后驱长续航版起售价25万元，四驱性能版29万元，顶配激光雷达+云辇版32万元。官方同步推出了“预售膨胀金”权益——2000元抵5000元，首批车主赠送终身免费基础保养。
这个价格和网络传闻的25-30万区间相比，起售价精准卡在25万，但顶配比传闻贵了2万。什么概念？入门版确实没超预期，但顶配32万——比很多人猜的30万多了两万。
为什么顶配贵了？激光雷达、云辇智能车身控制系统、后轮转向，这三项加起来成本不低。参考大唐和海豹08的配置逻辑，云辇和后轮转向几乎全系标配，但激光雷达只在顶配上出现。电池方面，102.3kWh第二代刀片电池本身就不便宜，加上1000V高压闪充平台的技术溢价，顶配32万不算离谱。
但和BBA比呢？奔驰S级起售价96万，宝马7系落地73万，奥迪A8L最低也要78万。大汉顶配32万，不到S级的三分之一。这个价格策略不是“激进走量”，更像是“稳价保利润+降维打击”——用D级车的尺寸和配置，打BBA的B级车价格带。
大汉纯电版分了三个核心档位，配置差异值得细看。
入门版（25万，后驱长续航）：CLTC续航1008km，电机370kW，标配天神之眼智驾、云辇-A双腔空气悬架、CDC电磁减振、后轮转向。没有激光雷达，L2级辅助驾驶够用。这个版本最大的卖点是续航——1008km什么概念？北京到上海约1200km，满电几乎能跑完大半。对于不追求高阶智驾的用户来说，性价比最高。
中配版（29万，四驱性能版）：双电机570kW，3.8秒破百，续航880km。激光雷达依然选装，空气悬架和后轮转向标配。比入门版贵4万，换来的是动力翻倍和四驱，但续航少了128km。适合追求加速感、对续航不敏感的用户。
顶配版（32万，激光雷达旗舰版）：在中配基础上增加激光雷达，实现城市领航、高速领航、自动泊车等全场景智驾。内饰升级为Nappa真皮+麂皮顶棚，音响从12扬声器升级到16扬声器。3万的差价，买的是智驾完全体和车内质感。
纵向对比老款汉EV：2025款汉EV顶配23.58万，但那是B级车尺寸（轴距2920mm），没有激光雷达，没有云辇，没有后轮转向。大汉尺寸大了两圈，配置全面碾压，起售价只贵了不到2万——这波升级，性价比确实到位了。
横向对比竞品：特斯拉Model 3后驱版22.99万，但车长只有4720mm，续航606km，没有空气悬架，没有后轮转向。小鹏P7i 586E版20.99万，续航586km，尺寸也小一圈。蔚来ET5入门版29.8万，续航560km，尺寸同样不在一个级别。大汉用B级车的价格，给了D级车的尺寸和续航，这个错位竞争打得相当精准。
真要推荐的话，入门版25万的后驱长续航，可能是最值得考虑的选项——1008km续航彻底消除里程焦虑，云辇+后轮转向保证了驾驶质感，智驾够用，价格也最亲民。
价格公布后，我在展台蹲了半小时，观察了三类人的反应。
第一类是潜在车主。一位从西安赶来的准车主跟我说：“我本来预算是28万，想买四驱版。结果四驱29万，超了一万，但续航880km也能接受，还是准备下订。”旁边另一位大哥皱着眉头：“我预期25万买个带激光雷达的，结果激光雷达只有顶配才有，32万超预算了，回去再想想。”——有人在算账，有人在犹豫，但留资量一直没断。
第二类是经销商销售。一位比亚迪展台的销售告诉我：“价格比我们预期的稍微高了一点，但产品力摆在这儿，肯定能带动展厅客流。正式上市时可能还会再降一点，现在先收订单。”他指了指登记表：“今天上午已经收了30多组意向金。”
第三类是竞品销售人员。我走到隔壁小鹏展台，销售小哥听到大汉的价格后笑了笑：“32万顶配带激光雷达，确实有压力。但我们P7改款马上要上了，价格会有调整。”特斯拉展台的销售更直接：“我们的优势是品牌和超充网络，不是尺寸。”蔚来展台的销售则强调：“我们换电是个护城河，大汉充电再快也要9分钟，换电3分钟就搞定。”
大汉这个价格一出来，竞品不可能坐得住。
特斯拉大概率会跟进——Model 3后驱版目前22.99万，但配置和尺寸差距明显，不排除推出限时优惠或赠送FSD试用权益来稳住份额。
小鹏的压力最大。P7i原本定位就是20-25万区间的智能轿跑，大汉直接杀进来，尺寸更大、续航更长、价格还差不多。小鹏P7改款可能加速推出，或者调整促销政策——老款P7i终端优惠可能进一步加大。
传统品牌方面，大众ID.系列和丰田bZ4X本来就卖得不好，大汉的冲击更多是心理层面的——当一款国产D级车卖到25万，合资B级车的溢价空间会被进一步压缩。
订单量能爆吗？ 乐观情景：如果入门版25万的后驱长续航产能跟得上，订单可能爆发——1008km续航+云辇+后轮转向，这个组合太能打了。悲观情景：顶配32万的价格可能让部分用户观望，但这类用户本身占比不大。核心变量是激光雷达的选装率和比亚迪品牌能否支撑起30万以上的溢价——从大唐的销量来看，消费者对王朝旗舰的接受度已经很高了。
无论你怎么看这个价格，有一件事是确定的：大汉EV的预售，已经让D级轿车市场重新洗牌了。25万买一台轴距3130mm、续航破千、带空气悬架和后轮转向的纯电轿车——放在两年前，谁敢想？
这个预售价格，你觉得是“交个朋友”还是“自信过头”？
