聊到奇瑞家的新电池技术，最近他们可真是搞出了不少大动静。
他们那个犀牛液态电池简直就是个快充小能手。
这个电池的充电速度真是快得没边，能支持超过1000千瓦的超大功率快充。
打个比方说，咱们只要等上八分钟，就能给车补满能跑五百公里的电量，出门急用简直太方便了。
而且，这电池还特别耐用，充放电五千次都没问题，意味着它能陪伴咱们很久很久。
在安全性方面，它用的是1300兆帕的超高强度材料做防护，结实得不得了，经过各种安全测试，结果比国家标准还要好上两到十倍，开车用着心里特别踏实。
还有啊，不管是北方零下几十度的严寒，还是南方夏天酷热难耐，这电池都能适应得很棒，一点都不挑环境。
它就是这样一款不管在什么温度下都能稳定工作的电池。
接着再看看奇瑞在全固态电池上的进展。这种电池听起来就很高大上，它的电芯能存的电量特别多，现在一公斤电池就能存下四百瓦时，以后他们的目标是能达到六百瓦时。这直接带来的好处就是，充满一次电，车子就能跑一千五百公里以上，那简直就是随便去哪都行，再也不用担心半路没电了。
更让人惊喜的是，就算是在零下三十度那种极度寒冷的天气里，它的续航能力也能保持百分之九十，不会像很多电动车那样一到冬天就掉电厉害。他们已经专门建了个小型的试生产线，年产量能达到零点五吉瓦时，等于是把这种厉害的电池从小规模生产变成了现实。
不只是电池本身，说到充电，奇瑞也琢磨出了一套自己的办法。他们有个叫迅龙秒充系统的充电技术，效率高得惊人，能达到百分之九十六点五，就是说充电的时候能量损耗非常小。而且他们不光关注充电速度，对未来的能源补给方式也有长远规划。
到了2029年，奇瑞计划要建设两万座V2G充电站，这种充电站可不是只能给车充电那么简单，还能把车里多余的电反过来输送给电网，这样咱们的电动车就不仅仅是个交通工具了，还能变成一个移动的储能站，很有意思。
除此之外，奇瑞还首次推出了一个25千瓦的氨燃料SOFC系统，简单来说，就是用氨燃料来发电，而且发电效率能达到百分之六十，听起来就很环保又高效。这些都是在探索更多元、更便捷的能源解决方案。
这些厉害的技术背后，自然少不了大量的投入。奇瑞为了搞好固态电池，专门组建了一支1200人的研发团队，里面有百分之九十都是硕士和博士，可以说是人才济济。为了这些前沿科技，他们已经累计投入了超过一百个亿，这笔钱可不是小数目。正是有了这样的投入和这样专业的团队，他们才能把很多想法变成现实，比如已经把60安时的电池电芯做到可以量产，而且达到车上使用的标准了。
这些新技术到底会用在哪些车上呢？奇瑞也提前透露了。像星途EX7这款车，预计在今年第四季度就会用上那种固液混合电池。而星途ES8则更厉害，会是第一个搭载全固态电池的车型，听起来就很让人期待。
除了这些新车，他们的一些现有和即将推出的热门车型，比如全新的QQ3，还有风云A9/T9L以及TIGGO5 HEV等等，都已经装配了前面说到的犀牛电池，让更多人能体验到这些先进的电池技术带来的好处。
奇瑞在电池技术这块是真下了血本，也确实拿出了不少硬核的东西。
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