讲真，看到马自达EZ-60这个新闻，我第一反应是，这老头儿终于想明白了。或者说，是被现实的大逼兜给抽明白了。那个曾经天天跟你念叨“人马合一”、“创驰蓝天”的理工科老顽固，那个宁愿销量扑街也要坚持自吸的“东瀛宝马”，突然有一天不跟你聊玄学了，直接把价格牌拍在桌上，11.99万起，中型SUV，纯电增程全都有。
这叫什么？这不叫觉醒，这叫道心破碎，渡劫失败，直接转修罗道了。
以前的马自达，是在卖一种信仰。一种“你们不懂，但我自己爽”的信仰。你跟他说空间，他跟你聊操控；你跟他说智能，他跟你聊GVC加速度矢量控制。典中典的鸡同鸭讲。买马自达的人，多少沾点精神上的小众优越感，感觉自己是那个看透了汽车本质的扫地僧。但现实是，大多数人买车，就是买一个移动的沙发加一个巨大的彩电。你那点所谓的“人马合一”，在老婆孩子“后排太小”的抱怨面前，脆弱得像一张餐巾纸。
现在，马自达不装了，摊牌了。EZ-60这台车，就是对过去那个偏执的自己的终极背刺。看看这操作：上来就搞个发光车标，贯穿灯带，隐藏式门把手，电子外后视镜，还有那个快占满整个中控台的26.45英寸大屏。这一套组合拳，突出一个“你们喜欢啥我就给啥”，充满了对市场的谄媚，或者说，敬畏。
尤其是那个风道设计，说得天花乱坠，又是优化风阻又是增加续航。这玩意儿在以前的马自达那里，会是一个被工程师写进博士论文的技术亮点。但现在，它更像是一种表演。一种“你看，我虽然搞了你们喜欢的大屏和灯带，但我骨子里还是那个懂技术的马自达”的表演。这就像一个摇滚老炮穿上西装去唱流行歌，嘴里还非要加两句嘶吼，证明自己没忘本。
但有用吗？对不起，真有用。
因为当下的车圈竞争，已经不是请客吃饭了，这是黑暗森林，是修罗场。所有人都杀红了眼，讲究的就是一个“我不过了，你们也别想活”。比亚迪把价格打下来，大家觉得是掀桌子。小米入场，是直接把餐厅的电闸给拉了。现在马自达这个浓眉大眼的合资老将，端出来的EZ-60，11.99万起的中型SUV，这已经不是掀桌子了，这是往餐厅的后厨扔了一颗压缩毛巾，遇水膨胀，直接把整个厨房都给你堵死。
就问你怕不怕？
我作为一个开过老马自达的中年人，对“人马合一”这四个字是有感情的。那种你转动方向盘，车头指哪打哪，过弯时车身紧紧贴着路线的感觉，确实很上头。但这种感觉，在电动车时代，正在被重新定义，甚至说，被解构。
电车的动力输出是瞬时的，重心又低，天生就带了点运动基因。所谓的底盘调校，越来越像是一门玄学，或者说，一门软件编程。工程师在电脑上敲几行代码，你的悬挂就能从“舒适”模式一键切换到“战斗”模式。这种电子味儿十足的“人马合一”，和你开着昂克赛拉在山路劈弯时，那种机械与身体的交融感，根本不是一回事。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
EZ-60说自己延续了操控优势，什么前麦弗逊后多连杆，什么欧洲标准调校，什么连续可变阻尼。是是是，这些都对。但当这一切都被打包进一个11.99万的售价里，它的核心卖点就已经不是“人马合一”了。它的核心卖点，变成了“一个长得像马自达的、空间巨大、配置拉满、价格便宜到让同行想死的，车”。操控，只是那个买冰箱送的鸡蛋，有，挺好，但没人会为了那几个鸡蛋去买这个冰箱。
这才是最骚的地方。马自达用自己最引以为傲的品牌基因，给这台极具性价比的“水桶车”做了最后的背书。它在用行动告诉你：那个曾经的偏执狂，现在不仅学会了做饭，还开了一家性价比超高的自助餐厅，而且，他还保留了米其林三星的手艺。
这就很可怕了。
你看它的空间，轴距2902mm，后排纯平地板，后备箱能扩到两千多升。这在以前的马自达身上，简直是三体人看了都要从脱水的纸片里气活过来的操作。这空间表现，别说家用，你拉着兄弟去露营，帐篷烧烤架随便扔。
再看它的内饰科技，26.45英寸5K大屏，4nm芯片，AI大模型，裸眼3D HUD，23个扬声器。这一套下来，简直是把隔壁新势力的家底都给抄过来了。它甚至还给你搞了个双零重力座椅，带通风加热按摩。这哪是马自达，这简直是海底捞附体，服务周到得让你有点害怕。
然后是动力，纯电600公里，增程1100公里，还给你配低温脉冲加热。增程版200公里的纯电续航，摆明了就是对着比亚迪DM-i来的。这个操作，坏了，菜了，属于是直接冲到人家高地上跳舞了。
所以，这台车到底适合谁？
我觉得，它适合那些被互联网信息轰炸到精神疲惫的普通人。那些既想要合资品牌的“感觉上”的品控，又被国产车的“实际上”的配置和价格馋得流口水的人。他们心里有个小算盘，但又有点拉不下脸，或者说，对新品牌还有一丝丝不信任。
马自达EZ-60，就是递到他们手里的一个完美台阶。
你看，我有合资的标，有马自达“人马合一”的祖传手艺，听上去就很稳。但同时，我的价格、我的空间、我的配置，又全面向国产看齐，甚至比一些国产还狠。这是一种降维打击。用一个“情怀”的壳，包了一个“现实”的核。
当然，它肯定有缺点。比如内饰的塑料感，比如高速的胎噪，比如那个用起来需要适应的电子外后视镜。但讲真，在这个价格面前，这些都是幸福的烦恼。你都花了买A级车的钱，买了一台B级合资新能源SUV，你还想要啥自行车？
最终，决定这台车命运的，可能不是产品力本身，而是马自达这个品牌，在消费者心中的“玄学光环”还剩下多少。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车硬、做工差，他会觉得你根本不懂“科技的魅力”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
马自达曾经也有这种光环，一种属于技术宅男的、孤独的、自我欣赏的光环。现在，EZ-60亲手把它打碎了，换来了一个更广阔的市场可能性。要么成仙，要么成盒。马自达选择了后者，活下去，比什么都重要。
所以，如果你问我这台车值不值得买。我的建议是，去试驾。但别带着“人马合一”的执念去。你就把它当成一台全新的、刚出道的、叫“实在”牌的车。去感受它的空间，去玩它的车机，去体验它的座椅按摩。最后，再看看那个价格。
你会发现，那个曾经只跟你谈理想的少年，现在开始跟你谈生活了。
这事儿，挺好。
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