比亚迪锂电池钠电池上市后石墨烯电池还能不能活下来

2025年刚开年电动车电池市场变天了。雅迪一下子推出四款带钠电池的新车，接着比亚迪在五月把刀片电池用在两轮车上。不少车主觉得新电池肯定能干掉石墨烯，其实这事儿没那么简单。

比亚迪的磷酸铁锂和雅迪的钠电池确实厉害。锂电池能充五千次，钠电池四千次，比一般电池多活好久。钠电池在零下四十度还能保持90%电量，北方冬天开没问题。充电十分钟跑四百公里，跟加油似的。能量密度方面锂电池230，钠电池140，石墨烯才一百六左右。

但价格差距太大了。比亚迪的锂电池一套得一千二百六十，钠电池八百往上。同样的电石墨烯电池才五百到六百，换个旧电池还能抵三百到四百，算下来三百就能换个新的。钱到位是硬道理，很多人买电动车不差那点性能，能省就省。

大多数人电动车就是上下班代步。调查说八成人每天骑不到五十公里，三天充一次电就够了。石墨烯电池完全够用，没必要非得买贵的。就像有些人吃泡面和吃外卖，需求不一样。

安全问题也影响选择。前些年电动车自燃起火，七成都是锂电池问题。石墨烯电池材料稳定，鼓包变形了也不爆炸，骑起来放心。锂电池钠电池化学性质活泼，万一出问题麻烦大了。

最近卖车的地方常有人纠结。有个大姐看上新车但嫌贵，最后买了便宜的石墨烯。也有年轻人图快充选了锂电池。现在三种电池都能买到，没人说要淘汰谁。高端车可能会用锂电池钠电池，普通通勤石墨烯还是主流。

厂家也没打算非干掉谁。比亚迪推新电池不是砸石墨烯饭碗，而是给不同需求的人选。农村代步车肯定用便宜的，跑长途拉货的要高性能的。电池市场就这样，啥都得有才能活下去。