讲真，最近看到雅阁那个12.98万起的价格，我第一反应是广本是不是疯了。
不对，是终于开窍了，悟了。
在现在这个车圈，想体面地赚钱已经是一种奢望。所有人都杀红了眼，不是你死就是我亡。以前大家还在一个餐厅里吃饭，讲究个餐桌礼仪，你好我好大家好。后来小米这种后生仔进场，直接把主菜端走了，还顺便打包了甜点。现在本田这种老炮，终于想明白了，最好的竞争手段不是把菜做得更好吃，是直接把整个餐厅给爆了。
我不过了，你们也别想活。
这就是掀桌子式竞争法则的精髓。要么成仙，要么成盒。雅阁这一手，就是典型的自爆式袭击，奔着把所有对手一起拖下水去的。什么B级车标杆，什么全能无短板，这些都是场面话。翻译过来就是：我，雅阁，一个曾经靠着品牌和口碑就能躺着收钱的家伙，现在不装了，摊牌了，我要用你们最擅长的价格战，把你们按在地上摩擦。这帮B级车老炮，一个都别想活！
你得明白，13万这个价位，以前是国产车神仙打架的地方，现在雅阁这个浓眉大眼的家伙也冲进来了，而且是开着高达冲进来的。什么小众品牌，开着开着厂家直接原地飞升，修车配件都得去考古。什么保值率堪忧的新势力，今年买明年骨折，二手车商看见了都得绕着走，生怕砸手里。还有那些冬天续航直接打对折的电车，在北方零下十几度的天里，车主每次出门前都得沐浴更衣，祈祷电量别在半路给他整个活儿。
这些都是典中典的坑。
而雅阁是什么？雅阁就是这些坑的绝缘体。它就像一个中年男人保温杯里的枸杞，可能不够刺激，但绝对养生。我作为一个奔四的中年人，对这点深有体会。我们这种人，最怕的就是生活再给我们整什么“惊喜”。车子这种东西，就应该是最靠谱的那个伙伴，而不是一个需要哄着、供着、还得时刻担心它闹脾气的大爷。
雅阁五十年的产品史，本身就是一种金钟罩铁布衫。这玩意儿的稳定性已经到了令人发指的程度。广本的车间里，现在还能找到七代、八代雅阁的配件。这是什么概念？这就好比你二十年前买的诺基亚，现在官方还能给你换原装壳。你就是开着十几年前的老雅阁，广本的仓库里依然能给你找到匹配的龙鳞，保证你这台上古神兽能继续在马路上驰骋。这种安全感，是那些PPT造车永远给不了的。
车圈里有个老梗：“修车的不喜欢雅阁，卖二手车的最喜欢雅阁”。
为什么？因为这车真的很难坏，断了修车师傅的财路。广汽本田那个IQS六连冠，雅阁自己的IQS七冠王，听着像是在念什么修仙法诀，但背后是实打实的品控。而在二手车市场，雅阁就是硬通货，是二手车贩子眼里的压缩毛巾，看着普通，收回来转手一卖就能发泡变大。60.23%的三年保值率，在中型车这个斗兽场里排第二，这意味着你买的不是一堆钢铁，而是一个相对保值的理财产品。
写到这里我突然发现，我好像把雅阁夸得有点过了，像个本田的水军。但讲真，这价格确实是掀桌子了。
当然，肯定会有人说，都什么年代了，还买雅阁？内饰老气，车机像老年机，智能化约等于没有。是是是，你说的都对。但你有没有想过，会买雅阁的人，他们真的在乎那个比KTV还炫的大连屏吗？他们在乎那个连老头乐都躲不开的“自动驾驶”吗？
自动驾驶的决胜关键，根本不在特斯拉，而在山东的老头乐。只要大爷躺得快，你车上一百个摄像头都没用。
雅阁的目标用户，核心需求就两个字：稳定。加大加大加大的稳定。他们要的是一个成熟的、可靠的、不会出错的工业产品，而不是一个需要不断OTA升级、充满了未知bug的电子玩具。这种爱真的很特别，当你被生活毒打过几次之后，你就懂了。
说真的，我最近在看二手表，水比这深多了。至少车这东西，你还能开，表除了装一下还能干嘛？
所以，雅阁这次降价，本质上是一种降维打击。它放弃了在“智能化”、“科技感”这些花里胡哨的领域和新势力纠缠，直接回归到了汽车最原始的属性——作为一台可靠耐用的交通工具，它的价格到底应该多离谱。
它用一种最无聊、最正确、最让人挑不出毛病的方式，告诉你，你们那套互联网叙事、智能玄学，在绝对的价格和稳定性的“物理超度”面前，可能就是个屁。
就问你气不气？
所以，如果你手握十三万，不想折腾，不想踩坑，不想研究那些复杂的参数和名词，就想买个车安安稳稳开个几年，那现在的雅阁，确实是个闭着眼睛都能选的答案。它可能给不了你激情，但能给你安宁。
毕竟，对于大多数人来说，生活已经够刺激了。
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